常常覺得在100公里定速之下~車身會有為微微的抖動~轉速也不太穩定~
比較嚴重的就是冷車+低速的時候~換檔的頓挫感奇大~~
尤其是停在地下停車場~車子剛剛發動要爬坡的時候~
如果沒有用手自排鎖在一檔~換上二檔的頓挫幾乎快讓車子熄火~~
再來就是在一般道路行走~大腳油門到底kick-down~
那種降檔的頓挫~就像是被人踹一腳一樣~十分不舒服
害我之後都有一種陰影~不太敢重踩油門~~
但是因為已屆90000公里大保養週期~
所以我在90000大保養的時候~把問題一股腦兒丟給原廠技師處理~~
但是在變速箱拆洗加上變速箱油更換之後~頓挫的問題還是沒有解決~
在這之後車子又零星的進廠檢查了幾次~還是無解~~
原廠技師就把問題歸類在"722.6變速箱的設計未臻成熟"以及"變速箱正常耗損"~~
對我來說~~大保養之後車子沒變順變好開~著實不是滋味~~
所以這之後不斷尋找原廠以外"玩家級"的修護廠~~
終於在新竹車友的推薦下~來到竹北這間"賓馳汽車修護廠"試試運氣~~
反正已經抱著修不好就換車的決心~~死馬當活馬醫~~
快到修護廠的時候~就看到場外停了一部Ferrari 575M~還有一群賓士~~
再加上車廠裡也還有看到維修中各種歐系名車~頓時就覺得信心大增~
一進到車廠~二老闆(弟弟)從RS4車上走下來~送走RS4之後來招呼我~
我跟他提到關於我車子的問題~他二話不說跳上車跟我試車去~~
試車過程中~賤駒很爭氣的把問題一一顯現在老闆面前~
但是老闆卻很冷靜的表示~他自己也擁有過W211~
722.6全電子式的變速箱不成熟也是事實~因為他自己之前的W211也有頓挫方面的問題~
但是他覺得我的車子在頓挫之外~還有一點輸出動力不穩的問題~
他不建議我替我的變速箱做翻修的動作~因為他認為問題還沒大到要花大錢(70~80K呀)翻修~
還是等到已經十多萬公里之後~變速箱的硬體耗損已經差不多了再來做翻修~
由於我的車子剛完成大保養不久~老闆看了一下我的保養明細~
引擎方面的保養已相當完整~內部清洗也都OK~點火方面該更新的也有更新~
於是決定先把問題擺在電子程式的偵錯調整以及機械增壓上~~
連線到車子變更一些設定(主要是變速箱)之後~~老闆決定~~~拆掉supercharge!!
要拆supercharge還挺複雜的~因為進氣管路就在增壓器上方~
拆了快一個小時~終於順利把增壓器拆下來了~檢查了一下增壓器的潤滑油~
oh!my God~殘量剩不到3成~而且已經是快要接近黑色的棕色~~
難不成賤駒這五年來~潤滑油都沒更新吧?!(老闆跟技師也這樣懷疑)
既然剩這麼少了~~當然就是換囉~~不過增壓器潤滑油可不便宜~~一罐200ml要價兩張小朋友~
而且在卸下增壓器之後~發現其中的單向閥以及三段透氣管~~
已經風化龜裂~~中間那一段也已經斷掉了~
我問老闆這樣會有什麼影響~他說這樣會造成增壓的壓力控制不精準~也有漏氣之虞~~
雖然不影響運作~但車子的動力輸出不穩定有可能就是因為這管子斷掉所造成的~~
既然這樣~那當然也是要換囉~我可是不放棄任何一絲讓賤駒起死回生的機會~~
這過程雖然是技師動手~但是忙碌的二老闆也會不時在重要的步驟參一咖~
一邊檢視車子的維修狀況~一邊跟我解釋機件的作用~~增長了我不少機械方面的知識~
在一陣打屁哈啦之後~車子終於要進入最後組裝回覆的階段~
兩位技師還仔細的把拆下來的零件一一做清理(清洗)的動作之後~才小心的把零件復位~
組裝的時間~比拆下來的時間整整多出一倍左右~~
算一算從我進廠到完成~只花不到4小時~效率還真的是不錯~~
車子在recheck ok之後~再出去試一下車~~
媽媽咪呀~~水溫50度左右~車子還不算熱~低速換檔的頓挫只能說"有感"~但不會不適~~
但是kickdown之後~被踹一腳的感覺不見了~~取而代之的順暢的換檔以及轉速的攀升~
雖然跟新車時代不能比~但是已經較進廠前好了8成左右~~我快哭了~~
剩下上坡換檔抖動的問題還是在~但是已經不會掉轉速掉到快熄火~就很單純的頓一下~不會狂抖~
整體來說~對於花不到9K的價錢就讓賤駒有這樣的復原狀況~~
我相當的滿意~而且車場抓問題跟維修的功力實在是不容小覷~
聽到二老闆對付他的G-class的故事~不禁替他的維修功力豎起大拇指佩服~~
而且維修過程雖然耗時4小時~但是都不會覺得無聊~跟老闆講話好像上了一堂課一樣~很充實~
在眾名車雲集的壞境下修這種滿街跑的國民車也不會讓小弟感到壓力~
總之~以後我我不管是保養還是維修~都會選擇在賓馳進行吧~~
老闆玩家級的"朋馳經驗"以及車廠技師"視車如己出"的細膩維修手法~
都讓我覺得把車交給他們我很放心~~
衷心推薦給所有朋馳以及歐系車的車友們~希望大家的愛車都能有好的照護囉!!
