第一次看到這台車時，其實很猶豫要不要入手。一來是原本的車，車況還很優良，V6自然進氣的引擎也頭好壯壯，加速感也相當不錯，安全性也夠。二來，新款內裝的確進化不少，但是原本的內裝也還不錯阿…就這樣在也還不錯的潛意識中，在業務的邀請下坐上了車感受一下。然而一切，就像魔咒般改變了….就像中毒一樣，回家馬上爬遍大小論壇的文，看到認識的業務或車主就問，然後馬上就下訂，一週後即順利交車了。到現在一段時間了，這台車其實對於駕駛來說相當的友善，操作介面與性能幾乎都面面俱到了。
就這樣，我用車換車再貼錢的方式，告別了陪伴多年的W204小黑，牽回來一台從沒想過的鈀銀色(代號792)W205。
用車環境：
平常都是太座在接送小孩使用。
家中人口單純：兩大一小。
主要使用於市區內。週末偶爾出遠門。日常上下班每天不到10公里的路程。
身上還留有一點辛烷值，所以喜歡稍微有點可操控且安全的車。
這個世代外型的比上個世代進化不少。先從這台Mercedes-Benz C-Class C250 AMG Line來說，就像縮小版的S-Class身型，車的正面大三芒星內嵌在水箱護罩中，再用雙輻水箱護罩點綴。下方搭配外八字的下保桿顯得相當的運動。雖然在展示中心時，一旁的另一款車滿天星水箱罩更吸睛，喜歡！
全新的主動轉向照明模式LED智慧型頭燈系統，最喜歡的就是按下鑰匙的那一刻，會有一條小藍燈。啟動後，所有的燈會上下左右的對齊。據業代告知，LED頭燈會有多種模式，亮度也比之前的HID更有感覺。
車的側面有兩道折線，一開始看其實含蠻不習慣的，但具業務說，這個跟S-Class十分相似，目的是讓車側線條更為豐富動感。其實最有感的就是這個門，跟之前的車相比，門輕了很多。車子感覺也比前一代長跟寬，不過視覺感倒是緊湊了一些，車尾的收邊很漂亮。
車尾燈也跟在展示中心看到的S-Class如出一轍，但相當的緊湊結實，LED的亮度十分充足。AMG Line套件也在這邊延伸到下方。後續去裝了C63的小鴨尾點綴一下，搭上雙出的排氣管跟後導流看起來真的很有羊皮狼的跑格。車牌上面藏了一個攝影機，搭配智能倒車系統與輔助攝影，有時候倒車讓車子自己來，還蠻方便的。
輪圈配了18吋，還前後配，行路感變的更直接了。想必以後輪胎換起來應該很可怕的貴。AMG 5爪輪圈，簡單好清潔。不過在後輪拱有看到一塊凸出來的東西，不知道是幹嘛用的？輪胎，後續自己去換了馬牌新款的PC6，感覺還不錯唷。記錄一下：前輪尺寸225/45 R18，後輪尺寸245/40 R18。
內裝真的跟以前差好多唷，跟之前黑色塑料的內裝真的不太一樣。整個有種大升級的感覺，而且操作都相當簡單，很簡單明瞭。進入了駕駛艙從中控台、扶手、AMG跑車化座椅乃至小按鍵，均有非常高的質感，而且還有很多地方可以放一些小東西。黑色的鋼琴烤漆飾板，爬文後，好像很多人都覺得容易刮傷，都會去換或包膜，或許下次可以考慮換一下。
可能還保有一些熱血，並且想提升一下心靈馬力，所以去換了Mercedes-AMG Edition 1的方向盤。
在駕駛座，很容易用用手邊的多向電動椅來調整出適合的座姿。最喜歡的就是可以往前延伸的小椅墊，開長途時，不置於讓腿懸空。腰靠的部分也有點類似蝴蝶椅，可以緊緊的包住身體。不過這代的車配備ARTICO皮質座椅跟之前配備真皮座椅的W204，觸感還是有差，不過應該好清潔保養多了。
中控的部分都整合在AUDIO 20裡面，雖然標配了GARMIN導航，但是真的用的不太習慣，所以還是去外面改了PAPAGO跟9.2吋觸控螢幕，放大後的螢幕，畫質感覺差了一點，但是方便不少，可以觸控。其他的電台設定與車輛設定其實都算直覺與方便，手套箱也提供了兩組USB，把喜歡的歌都放進去，開車時再用觸控手寫板輕滑，或用凸起的滾輪選擇，一氣呵成。
其實使用至今，對AUDIO 20的精髓到現在都沒有掌握的很順，僅僅都只在使用收音機跟USB。手寫輸入跟電話通訊都還蠻少用的。倒是覺得車輛設定的畫面蠻酷的，一點開馬上一台車滑了出來，這部分都讓朋友很驚艷呢！
後座最重要的就是寬敞的空間，還有ISOFIX的座椅，可以把安全座椅安放在駕駛座後方。糟：又忘了選配中央扶手。奇怪…以前的車都有標配呢！？還蠻喜歡後座椅被的斜度與支撐度，雖然受限於後輪驅動中央鼓起的部分，但基本上後座放上安全座椅後，再坐兩人來說，短程來說應該還算可以接受。
試駕心得，坦白說，先前的W204 V6 3000cc自然進氣所帶來的輸出實在是很不錯，比上不足比下有餘，但現在為了省稅金，換成4缸渦輪增壓缸內直噴引擎的C250後，可能是動力曲線輸出的關係，以前可以輕鬆的爬出辦公室的地下室。現在都要稍微踩深一點，才可以爬的出來。
在平路時，有時候稍微踩大力一點，引擎會突然給很多的馬力，比較沒有那麼線性，因此需要時間適應。所以後來跑去士林改晶片，感覺馬力跟扭力都有顯著的提升，換檔與運轉的精緻度也算順很多。高速公路的加速，會有貼背的感覺，雖然跟43，45，63相比還天差地別，但是隨傳隨到的馬力只能惋嘆自己已經年紀大了，無法比車兇了。
目前大多往來於上班的市區與短程高速公路的部分，車輛運轉都蠻精緻的，沒有以前傳統渦輪引擎很明顯的頓挫，運動化的懸吊切換車道時感受很明顯，指向性也夠犀利，換車道很俐落。雙環儀錶中間，多了彩色的5.5吋彩色螢幕，功能都可以透過方向盤按出，視覺效果又比前一代的進化多了。
開到現在的感覺，其實對AMG Line套件真的又愛又怕，喜歡它的外型，年輕又有跑格；害怕某些用路環境或停車場會磨到---其實應該已經有磨到了（嘆～）。雨刷，目前還不錯不太會跳。大家講的車內異音，因為都在大聲聽音樂或聽小孩大哭，所以目前還好。
置物空間，行李箱很大，下方沒有備胎了，所以可以放置許多東西，而且行李箱尾門很輕，輕輕的就可以關上。（依然沒有選配自動尾門….）
最後，還是得說，智慧LED頭燈，沒話講，就是壓倒換車的最後一根稻草。以前覺得HID已經很讚了，現在的智慧頭燈，發動時還能先來個”整隊”。上路後，會自動隨著路況做遠近光的調整與切換，例如跑二高某些沒有路燈的路段時，非常的清楚。在山路時，也會自己左右上下轉向調整，真的沒話說。（果然，新的Maybach頭燈都可以變投影變跑馬燈了….）
小針美容清單：原廠腳踏墊（捨不得AMG腳踏墊會被弄髒，）AMG ED1方向盤，9.2吋螢幕主機，尾翼，晶片，蘋果樹 中控貼，輪圈蓋，5.5吋駕駛座螢幕液晶保護貼，金閣寺道路御守，安全帶護套，方向燈閃6下，關掉ECO，解除速限。
小改款的C-Class今年應該有望登場，加上這台車早已經不算新鮮貨了，加減的心得與照片分享一下，大家開心就好。
