鑑於去年9月CLA45電池過保一個月準時掛點，無法提供善意保固的經驗https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5294355&p=1...決定過年後找一個時間跟老婆交換車，把她的CLA45長時間丟原廠，並告知原廠變速箱R檔打齒聲響的複製方式，希望原廠能找出那種像手排車換檔沒踩離合器的巨大摩擦聲響發生原因(或德國原廠願意證明齒輪巨大的摩擦聲是正常的也行Orz)
其實這問題已經出現一年多了...大約買來開幾個月就出現，只是每次回廠保養反應都是reset變速箱、換油、更新程式等等帶過...
然後可能過一個月不到又會出現，雖然自家的停車位不會有發動後需要入R檔的需求，但一旦停在大賣場之類車頭朝內的停車位，就會需要面對入R檔時巨大的打齒聲浪XD
過一個星期檢定後，德國原廠確認是變速箱與輸出軸有瑕疵需要更換整組。畢竟2016年式的CLA45其實包含在德國原廠的變速箱焊接瑕疵召回名單中，只是台灣原廠沒有召回https://tw.appledaily.com/headline/daily/20160628/37286665(小弟是2015年底購買的16年式CLA45)
總之，德國原廠判定是該瑕疵造成換檔時的異常打齒，所以直接出保固換掉整顆變速箱與周遭可能已經受到磨損的零件(傳動輸出軸等等)。
但由於變速箱與傳動的整套料件要從德國運送到台灣，會需要2~3星期的運送時間
留車兩星期後，由於剛好周末需要幫忙送東西，而老婆要上班所以會用到我的車，因此跟原廠尋求代步車。
兩天後，維修服務員就幫忙調度了這台暫時的代步車，不過由於是［暫時］的代步車，所以兩天後就要還="=(賓士知道客人的車待料加維修可能要一個月以上，卻沒準備代步車，感覺應該要加強一點服務品質
，今天你只能提供Altis也沒關係...但這調度來的代步車只能用兩天...要下星期再調一台...讓人無言)總之，我這輩子是已經跟這品牌說byebye了。
回歸今日的主角，入門款的Smart for Two，外觀上搭配鹵素燈，沒有Key less，具備全景天窗，短軸距兩人中置後驅配置。
坐上這台經典的寶藍色、兩門雙座、中置後驅小跑車後，映入眼簾的是很像上一代Beetle的可愛內裝配置，基本上摸得到的地方都是硬質塑膠內裝，開久了可能會有很多異音(實際上開出去一晚後，晚上陪女王試開時駕駛座門板已經開始有塑膠板共振異音= =")
全車內只有這一點閱讀燈，上面是全景天窗，整台車最讓人喜歡的大概就是全景天窗。
音響...非常陽春，音質也不好，能調整高音跟低音與輸出比例。音響面板為鋼琴烤漆配色。
音響具備USB port、AUX in、以及藍芽連線功能，其他導航、環景雷達顯示、倒車攝影等等都不會有。
其中USB port有兩個，一個藏在音響主機上方圓形的蓋子裡面，轉開可以看到。車充座則是在中央鞍座手剎車後方。
方向盤右邊為定速，左邊為限速，沒有多媒體按鈕與儀表板液晶螢幕的操控按鈕。
雙前座的遮陽簾都不具備化妝鏡跟化妝燈，因此女王無法在車上化妝XD，此遮陽板真的只有遮陽的功能...
這儀錶板有點像女王前一台New Beetle，外圍用巨大的時速表指針做鋪陳，不同的是沒有轉速表，中間用一個單色的液晶螢幕顯示檔位、里程，油耗等等資訊。值得一提的是，方向盤上沒有控制儀表板資訊的按鈕，因此我還不知道怎麼看轉速。
兩門雙座的配置，搭配短軸距在停車場相當靈活，內裝設計上也極為年輕化，女王坐上車就想到以前的beetle，覺得很開心。
車門沒有太多的按鈕，雙座都是手動調整、絨布椅。
後車廂開啟方式為上下兩段式，先按下雨刷中間的電磁扭，可以開啟上方的後窗。
再將右側的把手往上拉，即可將後門往下拉開。
隱藏於後門右側的開門把手。
全開後的車尾長這樣，K6車主應該覺得很有親切感。
但如同圖片呈現的...其實他的車尾很短，離前座椅的距離很近，因此載貨能力其實很差，推估兩個中型或一個大型行李箱就是極限了。
所以晚上教女王操作後，假日會跟女王換回自己的GTI來搬東西= ="
以下內文為本車的重點，Smart for Two由於極短的軸距與車寬，停機械車位完全沒有難度。
原本女王完全不敢開進機械車位，但座上Smart for 2後，［一、次、到、位］。
瞬間取得開車以來從來沒有的成就感，因為岳父也是不太敢停機械車位的人...所以老婆一直以來沒法突破這面牆。
(如果smart你都不願意停了...以後妳可能也沒有機會停停看機械車位了。)
副上可愛的車鑰匙特寫
這個角度看起來是不是很像玩具車呢?(由於是公用租賃車...車牌就不遮了。)
晚上讓女王自己開一段高速與市區，並熟悉車輛的操作介面。
試駕心得方面，就優點來說，有以下幾點：
1. 非常驚豔的迴轉半徑，雖然左右死點都是1.5圈，但他的輪胎轉向非常大，並且放向盤偏輕，非常好迴轉。
2. 超短的軸距，沒有死亡交叉與內輪差的問題，停車場、迴旋道、小巷，基本上頭過身就過。
3. 很好的視野，窗戶非常的大片，車頭非常短所有看不到車頭，不過也不需要擔心會撞到東西。
但其他都是缺點...交付女王前沒有特別說缺點，但女王也完全能體會到這台滿滿的缺點...
(女王的心得只有一句話： 原來車廠有沒有認真調教一台車，是真的開得出來。)
1. 引擎很糟糕，三缸的震動完全感受的到，比柴油車還要震，怠速等紅綠燈時方向盤與腳踏板有如跳X一般。
雖然有怠速熄火功能...但啟動時的調教更是悲劇XD....所以建議透過駕駛座左下方的按鈕關掉eco怠速熄火...
雖然是三缸渦輪，帳面馬力71hp，搭配輕巧的車體應該動力充沛，但實際開起來真的很沒力。
與福斯、福特、BMW、寶獅等等新世代的三缸渦輪引擎無法比拼。
2. 變速箱調教並不用心，Twinamic雙離合器自手排，但其實是單離合器體驗。
雖然原廠規格上是雙離合器自手排，但基本上就跟20年前的twingo Quickshift5單離合器自手排一樣，換檔很慢，絕對比這個世代或說比同價格的所有自排車款換檔都慢，而且起步邏輯也沒很好，好處是你一開就能知道他是離合器接合的方式起步，甚至稍微一點斜坡就會後退嚕。
一檔換二檔非常慢而且不順暢，那動力中斷約一秒後再入檔重新加速的感受完全就是手排公車的感覺。
推測是一檔跟二檔齒比落差太大，所以原廠為了保護變速箱才做的保護...。
雖然可以切到手動模式，但沒有轉速表，另外轉速過高會強制進檔，所以基本上手動打檔的用意只是讓你沒力的時候退檔使用。
S mode跟E mode差異感不大，雖然可能有延遲換檔，但引擎實在是沒有推力...所以很無感，用手動拉轉才能感受到差異。
但聲浪與震動>>>效能的提升。
3. 懸吊調教有待加強，開市區會很顛，開高速不穩定。
我覺得不要去相信汽車雜誌或媒體寫的那些［駕馭樂趣］，smart本身就是一台塑膠感很重的買菜車，其實底盤的調教沒有特別下功夫。這點差異是連女王開一輪後都能用一句話帶過(女王： 原來車廠有沒有用心調教一台車真的開得出來...很重要所以說兩次)
Smart起步時車頭會明顯上揚，但不是因為懸吊軟，因為開市區其實滿顛的，是因為車頭下壓力不足，換句話說是車頭輕，
雖然懸吊在市區開起來很顛，但由於車身本身很輕，因此高速時遇到測風感受很明顯(晃、不穩定感)。
另外，轉向範圍大搭配左有一點五圈的方向盤死點與很輕的方向盤，完全是雙面刃...因為本車感覺不具備可變轉向齒比，所以超速彎道時如果沒有握緊方向盤，遇到坑洞稍微晃動方向盤，馬上就會感受到車頭指向有偏移，對男生來說還好，但對女生就會非常沒安全感。
因此快速道路上，明明只有開70，老婆卻覺得好像開到120以上的錯覺...
4. 價位偏高：原廠建議售價是71萬
這裡誠心建議可以買ALTIS甚至VIOS之類的就好，雖然是進口車有撞擊認證，但在主動安全不豐富的狀態下，少了潰縮區的保護，其實安全性也未必會比國產車好，況且SMART在歐洲當地也不是以安全座標榜。
雖然是一台不怎樣的小車，但由於他非常迷你的身型，對於第一次接觸的人來說，還是能駕輕就熟，若您只需享受兩人世界，沒有搬運、接送小孩、載家人朋友等等的空間需求，並且一定要花70多萬的預算，可以考慮購入一台三缸的208(誤)。
