這有R231的車主，站出來分享一下心得哦
志林姊姊 wrote:
R231其實蠻可...(恕刪)
現在的車，外觀內裝都是這樣搞的阿，都說要家族統一，結果搞的沒有每個車款自己該有的味道，我也覺得231小改前比較有味道，小改後就是大一號的SLC，重點是換了我最討厭的渦輪引擎，我是自然進氣派的，現在都說要環保，要downsize,換渦輪，有比較好嗎？我有渦輪夢饜，敬謝不敏，過保後渦輪出問題，連本帶利一次討回來。這是fun car,不是平常的日用車，簡單好照顧很重要。
志林姊姊 wrote:
R231其實蠻可惜的，問世6年但能見度跟R230比起來是天差地遠
不是R231可惜, 是R230 太帥太美太經典, 當年R230出來時候, 外型創新豎立新設計標竿, 頂級55 600型動力大幅提, 剛推出前兩三年馬力大幅領先同級競爭對手最多達100HP之譜, 700 800NM的扭力更是天文數字。
因此, 各大媒體雜誌一直報一直報一直報, 還有很多名人車主加持, 譬如喬丹、梁朝偉、賈伯斯、TG主持人Clarkson等。如果您去圖書館翻翻2011年 vs 2001年舊雜誌, 或找 TG / 5G / MT / CD 等230 231介紹影片, 會發現相比之下R231報導相對少很多。
另外, 賓士自己也是不知想什麼, 弄個可以開篷的S coupe, 這也吃掉了部份SL的市場。
話雖如此, 如果您仔細去比較R231 類似價格帶的GT跑車, $6.5M ~ $12M這裡, 譬如 Granturismo, California / Portofino, Continental GT, DB9等, R231 SL其實沒有賣得比較差, 只是R230光環太強大, 相比之下R231顯得弱很多。
最後, 其實聽過不少朋友嫌R231醜, 包含國外MBworld, Benzworld的網友們, 但我要為R231平反一下, 雖然R231的車頭失去了流線的元素而用了垂直的設計, 但這就是賓士此世代家族的樣貌, 與其說她醜, 不如說從129 230的 Silver Arrow轉換到此世代中規中矩的設計還沒那麼快習慣。
a32amg wrote:
不是R231可惜...(恕刪)
其實230跟231的外觀，就好像SLK171跟172的差異，230的外觀像老大哥SLK看期，這都是麥拉倫時代的經典設計，我覺得這些車子應該付與它更多的外觀特色，不需要跟家族有太強烈的聯結，所以我留171 有AMG原廠大包,跳過172，（當年我也買了一代的170），至於230跟231，我則選擇了231，外觀當然230很漂亮，但是考慮到abc避震的問題跟一些機械結構跟操控的改良我選了231，不過SLK或230或231都好，有原廠AMG大包的真的漂亮很多。這車嚴格說來我不覺得他是GT跑車的選項或同類型競爭對手,要會跑要熱血頂級操控,都不是他的強項,這價位帶都可以有更適合的選項,對我來單純把他當兜風車來看,應該符合一點.
tonypony wrote:
230的外觀像老大哥SLK看期，這都是麥拉倫時代的經典設計
我想您是打太快, 是指SLR對吧?
其實SLR比230慢3年推出, 所以是SLR取用了SL的設計元素, 除了頭燈, 內裝儀表也是。別妄自菲薄, 小看您自己的車的車系
SL車系, 其實是賓士的頂級寶貝, 是賓士的榮耀, 每次改朝換代首先釋出的領頭羊, 不僅設計, 有新的科技一定不會漏掉SL, 有些甚至是SL先獨有, 然後再慢慢下放到E, C...
譬如第一代ABC (S500以下 ABC還沒的選)
譬如SBC此創新剎車技術
(雖然上述兩樣後來發現是爛東西, 但舉此例是表示原廠當年自認酷炫的新東西一定會給SL)
譬如用腳部空間當重低音共鳴室的Front bass技術
譬如第一代Distronic
譬如第一代遠近可調魚眼HID
譬如第一款55k引擎 (S55直到SL55推出一年後才有配備55K)
譬如第一款7.0 及 7.3 V12引擎 (後來用在CLK GTR跟Zonda)
譬如世界首創的自動U型伸縮防滾杆
喔, 不說了, 再打下去都想去8891拉一台了
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