目前正在看GLC 250 也有去開過GLC 250 4MATIC 運動版(沒開過舒適型懸吊)
想請教前輩運動版懸吊系統是跑車化懸吊和AGILITY CONTROL 舒適型懸吊開起來有什麼差別?
謝謝!!
目前正在看GLC 250 也有去開過GLC 250 4MATIC 運動版(沒開過舒適型懸吊)
想請教前輩運動版懸吊系統是跑車化懸吊和AGILITY CONTROL 舒適型懸吊開起來有什麼差別?
謝謝!!
2018-01-05 10:52 發佈
ainbook wrote:
目前正在看GLC 250 也有去開過GLC 250 4MATIC 運動版(沒開過舒適型懸吊)
想請教前輩運動版懸吊系統是跑車化懸吊和AGILITY CONTROL 舒適型懸吊開起來有什麼差別?
謝謝!!
沒碰過GLC碰過別的車種，但真的就是字面上的差別。
像Mercedes Benz房車的跑車懸吊就是操控靈敏度較高，但是乘坐舒適性較低（硬+跳）。
Agility Control就是一般的配置，避震機構有大小阻尼兩部分來處理不同程度的震，乘坐起來比較像一般高級車。兩者之間的差別算是蠻明顯的。
不過走高級車路線的話，想要最好的行路感還是要有氣壓懸吊（在賓士叫airmatic或airbody controll），只是價錢貴．要長期持有的話後續保養要小心，有錢最好提早換懸吊省的麻煩。但一樣是氣壓懸吊，E 和S還是有差，C的氣壓懸吊車小弟沒摸過，一點意見供參考。
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