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GLK220CDI引擎亮灯,無力

困擾將一個月還找不到原因,有遇到同問題的請提供經驗,目前車還在保養長,不知如何是好?
2017-09-25 8:11 發佈
文章關鍵字 GLK220cdi 引擎

shiang811 wrote:
困擾將一個月還找不到...(恕刪)

我上次也一樣 原因找好久 還被電腦限轉於3000內
換嘞感知器 清DPF 就ok 嘞 我車c220cdi 2010y
依照 sedfood說法
該換到B牌來吧
我開了11年 都很棒 頭腦清晰 加速一流 沒有甚麼問題
GOGO

busamartin wrote:
依照 sedfood...(恕刪)

大大seafood 我是想換苦無人要 柴油大家都怕
想賣想賣呀
別要我供養 seafood 想太多
我(2013 c220)之前也是有發生類似事件
後來換了中間冷卻器之後的空氣增壓導管(軟管更換)
換了之後就正常
提供給你參考
一般而言, 插上電腦檢查之後, 大概就會知道問題在哪裡, 樓主問題應該是消完故障碼後一下子又亮燈吧?

OM651引擎, 因為有許多正/負壓力管, 只要一個東西故障, 就很容易亮燈鎖轉速

1. 中冷器左右兩側管路破損: 破個小洞時, 不易用肉眼察覺,尤其是中冷器後的橡皮管, 因會長期浸泡機油, 很容易破損, 印象中有 改過料號

2. DPF壓差傳感器: 由電腦的檢測頁可查是否壓差不正常, 一般是起步後, 不管油門多深, 2檔後的轉速都2000RPM就自行換檔, 通常熄火再重新發動可恢復正常, 而若真的故障就一路鎖轉速, 再如何重發動都沒用, 一路無力(不一定會亮燈).

3. 渦輪閥門控制器: 有2顆, 一個在 water pump上方, 一個在引擎右下側, 若故障無法開啟渦輪的閥門, 會亮故障燈,一路無力.

4. 進氣歧管: 此構造為塑鋼製, "有很大機會"在歧管模具接合縫處會產生裂縫或小破洞(有些是和引擎本體接合的螺絲處因長期震動而產生滑牙現象), 以致進氣不正常而亮燈.

1/2/3項有附上照片, 樓主可比對一下, 至於第四項應該是很清楚的東西, 就不附照片了(這個零件也是最貴的)


謝謝大大祥細說明,車目前還在中華賓士維修場,也把引擎數據傳到德國,還是沒有頭緒不知如何是好?
我想原廠工程師應該很厲害才對,但還沒修好是事實,我們的建議不一定會採納,(真想把車拉到民間修配場,
一直相信原廠技術優,資訊豐富,遲遲不敢行動)
原廠???? 嗯....................
若過保了, 有時就不要那麼堅持.
講個小故事, 我其中的一台車(我沒說是賓士哦!), 有段時間, 每次發動時, 就常常會出現"請檢查機油油位"的警告訊息,
趁出國時丟回原廠7天, 回來後接待只說技師的回覆是"請補充機油". 我請接待和我一同
到車子旁, 打開引擎蓋, 請接待親自抽出機油尺並檢查油位, 油位是在正常位置,
我告訴接待說"有了電腦後, 你們的技師連基本功都不會了!".
後來去外廠, 引擎下摸一摸,看一看後, 發現是機油油位感知器的電線因為摩擦折到,導致裡面的銅線斷了,接觸不良,
而產生錯誤訊號,把它剪開重新焊好, 問題就不見了.
2017.8.22進廠製9.26離廠,尚未找到故障原因,到友人介紹修配廠,10.3日來電通知,找到故障原因,1.渦輪閥門控制器故障2.雙渦
輪增壓器故障,渦輪增壓器缺貨,報價1百多K,要開大條的.請問大大們,開有渦輪增壓的車是不是需要特別注意哪些事項?里程還不到7萬就掛了.
shiang811 wrote:
2017.8.22進...(恕刪)

先排除是否為渦輪電磁閥故障!
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