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選配問題~~氣壓懸吊到底可靠嗎??

各位好
在下目前在苦惱考慮要不要選配這一代的氣壓懸吊(Air Body Control)
相傳這次是新的系統??比以往更耐用??
可有大大可以分享這項配備的使用狀況和心得~~

我是GLC Coupe

先感謝了
2017-08-22 12:36 發佈
文章關鍵字 問題 氣壓

Anny7 wrote:
各位好在下目前在苦...(恕刪)


耐用度及以後維修時口袋深度的問題!!


Anny7 wrote:
各位好在下目前在苦...(恕刪)


假設耐用度差不多好了,但你要擔心是換時候的價格,能接受當然是氣壓啦...
借版問一下
氣壓懸吊厲害的地方在於?
除了高低可自行調整這個我知道
其他舒適度,底盤反應有比較好嗎?

我比較對像以KW V3來看
KW價格7萬上下,氣壓10萬上下

舒適、底盤回饋哪個比較優?

Anny7 wrote:
各位好在下目前在苦...(恕刪)


這一代的氣壓懸吊有沒有比較耐用我是不知道
但是我絕對知道氣壓懸吊一故障
保證噴錢速度會讓你想罵人
而且氣壓懸吊如果單側故障
最好還是2邊都同時更換了
否則後續你會更想哭

負家子弟 wrote:
這一代的氣壓懸吊有...(恕刪)


~~~這選配該不會其實是個"陷阱"

endsan wrote:
耐用度及以後維修時口...(恕刪)

這個我有聽聞~



markwangs wrote:
假設耐用度差不多好了...(恕刪)


重點就是~耐用度如果差不多是可接收的
頂多之後有需要可考慮換一般懸吊
我的用車是S-Class
原車就配置氣壓懸吊,也沒得選其它的

氣壓懸吊的好處,是可自行調整懸吊軟硬及高低
讓駕駛者在不同的用車環境上多了一些選擇性
載家人時調軟一點,一個人跑山路時就調硬一些
開在非柏油崎嶇路面時,就調高一些
上高速在時速80km以上時,車輛會自已下降以減低風阻
確實是還蠻實用的設計,但可惜耐用度是其美中不足之處

雖然原廠號稱耐用度有提昇,但因本身氣壓懸吊是靠氣囊在作動
而氣囊本身的橡膠材質,在台灣溼熱的海島型氣候下,壽命大約就是那般..
加上歐洲車的妥善率本來就不是強項,所以保修就會成為一種負擔
如果日後想改回傳械懸吊,還需看廠商是否有開發相對應產品才行
若無完整解決方案,電腦異常訊號將可能揮之不去

而Benz原廠傳統懸吊,其實舒適度不差
與氣壓相比,舒適度大約是90分與95分的差別
雖然少了一些便利性,但也少了許多日後不必要的麻煩
如果讓我再選擇,我想可能不會再考慮氣壓懸吊了..
以上供參考~

webber0828 wrote:
我的用車是S-Class...(恕刪)


哈...好精闢的分析,句句講到重點!
口袋只要夠深就沒差...
不然到時維修絕對讓你嚇嚇叫

Anny7 wrote:
各位好在下目前在苦...(恕刪)


自己有一輛14年的W211
當年也有加選氣壓懸吊
我在大約9萬多的時候換過前面2支
又再大約10萬多的時候換過後面2支
最近在17萬初的時候又換了前面2支
費用確實不便宜!
但是換來的操控和舒適均衡真的很棒
自己最近試駕W213 E200的標準懸吊
覺得自己14年前的氣壓還是比較好開
不過好不好開是以我個人的感覺讓您做參考
我是以相同的E-Class實際駕駛做比較

這是我避震器掛掉的畫面,不好意思獻醜了

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