目前家裡只打算購入一台的話
1. E43 Estate跟GLE43 Coupe大家會選誰呢?
補充: 多數人都說這兩台是取向差異很大的車，但我認為客群很重疊呀...
性能、不錯的實用空間、AMG的霸氣
保值性倒是眾說紛紜，有人說旅行車高、有人說休旅車!?
當然還是有些天生差異，但很好奇大家會怎選??
(1) E43 Estate: 車身低/加速快，實際空間非常大18XX公升，內裝先進
(2) GLE43 Coupe: 車身高扭力強可上山下海，車子霸氣到翻(停X6旁邊X6也遜色)，
實際空間不小但收尾有點受限，內裝未改版是大缺點
2.E43 Estate總代理沒進。美規目前有E400 Estate AMG，不知道未來E43 Estate是否有機會
很多貿易商是說美規正常不會進，只有歐規。
想想，全球龍頭廠準備了十年來打擊主要對手X6，當然會是經典!光賣到全球缺車就可以說明一切。
不論是車身尺碼，後坐空間，行季廂空間，還有標配輪框(350D很有誠意就給了20吋，43更直上21吋)，360度環景……都是衝著對手來。
只是為什麼不考慮350D，43價含奢侈稅，350D沒，相對C/P值高多了。
至於內裝，太科技現代的東西，十年退流行，科技更精進後，你就覺得當下開的車內裝很LOW，。現行GLE 的內裝至少還蠻經典的，十年後它也還會是經典! 我不覺得它差在哪，光儀表板，檔風玻璃下全皮革包覆，塑膠用料少，久了它質感就出來!
好比家裡裝橫一樣，十年前我選擇古典式原木裝橫，同事都選擇現在未來感重的設計，當下我還被笑老派，十年過後卻証明我是對的。
經典會隨著時間証明它經典，科技會隨著時間被淘汰，除非你三四年就要換車
想不到GLE43 Coupe(GLE43C)佔這麼多數，看起來台灣對休旅的接受度果然遠勝於旅行車
(不過也因此塑造旅行車成為國內特定雅痞族群的搶手貨就是了..)
本文回覆期間也有稍微跟貿易車商聊過，對方是建議E43 Estate(E43T)(因為妥善率跟二手保值度)
應該跟銷售量(數量越多零件維修保養越容易)&車型油耗有關(通常休旅因為車大耗油二手降價稍快一點)
1. 有前輩提到油耗問題，雖然買這類車應該沒在Care油耗，不過如果平均只有5來真是低呀，
但我看E43T應該好不到哪去才對XD。
2.霸氣這件事。我真心覺得GLE43C是一台實車好看到爆的車，之前發表時看照片，總覺得長得很怪又說不出哪裡怪，
可能是跟其他款比有點太肥，線條不夠俐落。但路上看到實車後，我只能說擔心根本是多餘的，正面霸氣到爆
，背面卻有類似S的優雅，讓人可以盯著看好久好久，前陣子剛好遇到GLE450C、X6M、RX F-sport三台停一排
，只能說GLE450C真是贏大了...
3.350D的選擇。其實這種大型休旅柴油真的是很好的選擇，扭力/油耗等...但AMG加持跟很多專屬的性能配件
(懸吊、動力、內裝)很多的確是後續改裝不易的，另外由於這台車希望可以開8年以上(我對MB的妥善率有點信心)
在全球柴油式微，電動車逐漸主流的情況下，希望能買一台值得收藏的汽油經典，這時養得起的AMG43就是最好選擇
。不過真心想到抱怨一下。GLE43C的AMG內裝跟E43比起來，真的有點陽春呀...紅色安全帶呢? AMG名牌呢?
4.外型上真的GLE43C是大贏了，不過這幾天仔細研究，發現目前的GLEC其實似乎有點像過渡期版本
(1) 沒用上新的輕量化模組底盤 (C、E、S那款底盤評價很好)
(2) 內裝直接是上GLE/ML的前世代內裝，如果跟其他牌子比起來，其實毫不遜色，也可以稱為經典設計，
不過跟所有MB自己家的新款車(C、E、S)來比，真的是有點讓人失望，只能期待明後年GLE大改款了，但Coupe通常會慢一點
(3) 馬力其實是一大重點，E43全系列已經升級為401匹了，GLE系列還是本來的367匹，期待升級但我最近看了國外幾篇文章
寫到休旅款貌似不會用401匹的版本(因為教調跟轎車不同)，如果是真的那真是有些遺憾。
綜觀以上，看來不管是選哪一台，暫時都要等車
這段期間也可以跟各位前輩多聊聊，交換心得與最近資訊
歡迎大家繼續多提供一些目前沒看到的面向或是新知
如果跟我有一樣抉擇問題的人也可參考 (聽說也有人是E43T跟"GLC43" C在比??)
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