1. 交車
正面， AMG 大包，滿天星 單壩三芒星
前下導流翼是銀色的、比較優雅感，若亮黑應該很殺
隔熱紙要求深色一些，以求整片車窗 seamless 連成一氣
小鴨尾不同角度的造型
車側線條
AMG 小側翼造型
19吋鋁圈 小側翼向內縮，彷彿車輪突出、鰻霸氣的
2. 鍍膜
一牽車，直接到約好的鍍膜店，開始10小時的施工。
之前用過 冠O磁釉 (X1), IPO 鍍膜 (Macan), 這回找住家附近一家新開的汽車美容店，貪圖個方便，也想多照顧社區的小生意，據說是德國的材料 (yea, marketing)，看店長蠻踏實的，雖然比市面上貴一些、就支持一下年輕人吧。
在光影下、前下導流翼彷彿是黑色的，就蠻侵略性的
尾部是這次 C Coupe 鰻特色的地方，AMG 後下導流板與車身同色
車側不同角度
施工完成
車側線條
陽光下的鴨尾與倒車攝影， C180字樣已去除，車廂蓋更顯簡潔俐落。
3. 初步心得
* 整車質感甚佳，雖只是 C180, 處處感覺比 280萬 Macan 2.0 有過之而無不及 (except engine)
* 木紋中控板、跑車式座椅、Burmester音響、19吋鋁圈、中控顯示的螢幕與內容，在在勝出
* 19吋 前 225/40, 後 255/35 鋁圈 comes with CSC5 失壓續跑胎， 怕太過彈跳，因此選舒適型懸吊 (AMG套件)，初步行車感覺不錯，大多時候 ride 車感有如稍硬一點的 Macan 2.0 (225/60?/R18)。 過大坑洞時，就顯得硬許多。 看來還是要避免大坑洞。 行路舒適感過關。 若搭配跑車懸吊 可能就會太彈跳。
* Dynamic Select 行車模式， C (Comfort)太過紳士，想要賓士感的，請用。 我大多用 S (Sport) 相當適合台北市行車模式，夠力、又不呆滯。 渦輪增壓的156hp, 低轉速即有的好扭力，果然大大勝過 X1 18i 自然進氣引勤。 想要直線加速超車、請用 S+ (Sport plus), 大約3000-3300轉時才換檔 (S 模式大約2500-3000時換檔)。
* 還沒用手排檔模式，與 Macan 不同 (僅需將排檔桿向左打 即進入手排)， C coupe似乎必須在 Individual 模式，才能設成手排檔，下回試過 再來報告。
* S+ 模式，加速迅速，一下次就將車流拋在照後鏡遠遠的。 156hp 很夠用喔！ 當然比不上 Macan 2.0 237hp 的行雲流水，不過相當不錯，原本擔心的馬力不足，似乎是多慮了。 懂得車子的特性，加上適當的加速， C180 可以在車陣中，自由隨興而行。
* 外型真的沒話可說，做完鍍膜的高亮度、搭配較黑的隔熱紙，19吋高亮黑銀的多幅鋁圈、低矮的懸吊，真的氣勢相當好！
*有點訝異，C180居然就有倒車攝影 以及前輪碟煞是打孔的, maybe I' a bit 大驚小怪。
等多開一些，再來報告心得、以及補一些戶外出遊照。
