小弟很有意願訂購V250d,
不過看過實車後,又在近日看過網路上的一些評論,
有以下幾點疑問,望請板上先進賜教。
第一,V250d車體著實龐大,
也因此空間相當好用,
但是為甚麼座椅的收納卻不如日系車理想?
Sienna都可以將第三排收入地板下以平整化,
V250d卻只能一張一張座椅各自拆解?
那相對於Sienna收納的那些空間做甚麼用途了呢?
還是說V250d以此換取垂直空間的最大化?
第二,據國外評論,因為是源自商用車設計,
因此第二排滑門上的窗子是固定不能升降的,
小弟看實車時倒是沒有注意到這點,
第二排車窗不能開雖然不是大問題,
但是我想在大熱天時,如果可以前後車窗都開啟,
應該可以很快散熱並提升空調降溫效率,
即使車窗很大,
在這麼大片的滑門內升降機構應該還是塞得下去吧?
第三,確實內裝上如國外評論所說,
駕駛座看起來像房車,而第二排以後就像貨車,
不過現在也沒得試乘,不知道乘坐感受如何;
第二排以後的座椅軟硬度見仁見智,小弟是覺得可以接受,
而且我們也比較不偏好Sienna的座椅設計與軟硬度,
但是V250d的後座椅看起來在過彎時並不會有太好的包覆性,
不知道是否會使後座乘客被甩來甩去導致不舒服?
雖然車上有Agility Control的配備,
但是這項配備不知道只是提高駕駛滿意度,
還是也能提高後座乘坐滿意度?
最後,雖然V250d中階款訂價很有競爭力,
但是那還沒加上選配,
安全性配備加上去,都超過Sienna Limited了!
而且西班牙組裝品質不知道如何?
著實讓人猶豫不決。
ICONNECTION wrote:
Sienna第三排...(恕刪)
頭燈也是很令人詬病的一項,
居然只有標配鹵素,
現在百萬以上的車款沒標配HID真令人驚訝,
要HID還沒得選,
只有鹵素和智慧LED可選,
雖然以商用車觀點來看,
鹵素燈絕對是維護最便宜的一種。
收納方便的座椅, 通常只是騙小孩用的, 大人乘坐時,腳部, 膝部的空間都不會很舒服, 想要長途乘坐時, 可能要猜拳, 輸的坐第三排.
vito的坐椅確實非常重, 比T5的重很多. 力氣不夠的, 想拆下它搬下車, 恐怕很困難. 唯一的好處是安全帶全在椅子上, 座椅移除, 就沒有安全帶. 椅背可以放平, 可以往前翻, 增加空間. 拿來載貨也還不錯, 我的W639只拆第二排單張椅, 第三排椅背放平, 第二排直接將貨堆在坐倚上, 可以塞進去的貨和一部Toyota Hiace 純貨物箱型車差不多.
車高在台灣可能真的是痛, 不是只有180, 是193公分. 還好在澳洲很少有195公分以下的停車場.
說它是貨車底盤, 這有點不太對, 雖然它是商用車, 但是很少有貨車會用四輪獨立懸掛的底盤. 原廠也沒像T5一樣出底盤車頭版本. 要真正貨車底盤, 可能就要往上升到Sprinter才有後固定軸的貨車底盤.
以這樣的車高, 我想沒有人會想拿它來當性能房車開. 不過好在輪距寬, 軸距長, 開起來的穩定性比一些短軸的SUV還要好些. 同樣速限100的鄉村道路, Vito我可以定速一百前進, ASX確不敢超過90. 順順的開是開這種大車的最佳方式.
二排窗不能開, 這我倒是比較喜歡. 如果可以有電動窗, 以歐洲車的電系水準, 只怕是多一個花錢的項目. 第三排窗是蝶翼窗, 後面可以往外頂, 想開窗散熱時可以用. V250可能有電動啟閉的功能吧.
Vito是商用車, 當然以故障低維修便宜為考量. 一顆幾十元的燈泡, 和幾千元的LED, HID, 一樣都會亮, 都夠亮. 簡單便宜也不是壞事.
看過路上跑的V250, Vito. 雖說美醜是個人觀感. 但願新的尾門和後擋造型, 真的是有點退步.深色車配上深色隔熱紙, 黑壓壓一片倒是還好. 淺色車和黑框後擋的對比和造型, 真的覺得是扣分. 不過這只是個人的主觀感覺.
如果空間是你的最主要考量, V250是不錯的選擇, 如果空間可以妥協, 那還有更多更豪華的車可以選.
Ergaster wrote:
小弟很有意願訂購V250d...(恕刪)
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