趁過年回老家趕快約朋友出來，美其名約朋友吃喝，實際上是想試開看看A250，嘿嘿
第一次認真拍dream car，部分照片做了風格調整，不專業開箱還請見諒！
外觀：
遠眺A250可以看出車身比例上車頭長，還有車側營造的肩腰線條，說他是美肌車型應該不為過
近看車側線條和5幅式輪圈頗搶眼，擁有好的線條真的會為車子加分不少。另外因應轎跑車款，A250有著明顯壓低的車頂弧線和A、C柱，但也多少影響了乘坐高度
AMG 5輻式輕合金輪圈（這不是派大星）+紅色卡鉗
再搭配馬牌CSC5P尺寸235/40 ZR18
就是一個熱血車配上熱血輪圈、輪胎的概念
前葉子板上有個TURBO AMG銘牌凸顯運動氣息，AMG銘牌的質感不在話下（可以拔下來當胸章嗎？）
A250標配AMG跑車化外觀可以看到不少設計巧思，像是前保桿下的紅色飾條，單柵鑽石型水箱也增加不少視覺享受，在路上的吸睛程度絕對遠遠超過A180和A200啦
內裝：
不只外觀，內裝也一起AMG，車室內裝到處可以看到紅通通的裝飾，還有碳纖維紋路飾板，看了就熱血阿！
皮革包覆和紅色車縫線的三幅跑車方向盤，實際握感不錯，可以打電話、調音量、設定儀表板資訊幕，但是總覺得方向盤在小一點，應該會比較符合A250的定位
在方向盤後面則是標配的換檔撥片，增加換檔的便利性，定速系統在方向機柱左邊，排檔桿則在方向機柱右邊，據說新款賓士都陸續採用這個設計了，有些人覺得這設計很方便，但有些人還是習慣排檔在中央扶手的位置，這樣換檔有另外的方便是有時也能順便摸摸副駕大腿（？）
大家習慣哪種呢？
儀表板採雙環設計，碳纖維紋路+紅色指針運動風格強烈，中間的液晶螢幕可以透過方向盤的按鍵做設定，資訊滿豐富的，那可以打貪吃蛇嗎？
冷氣出風口是賓士神似螺旋槳的十字型出風口設計，紅色邊框讓冷氣出風口不再那麼單調
出風口上面是5.8吋液晶彩色顯示幕，這樣和車體互相突兀的設計一直是備受爭議的，但撇開螢幕位置不說，賓士的資訊幕功能性還不錯，使用上除了觸碰，也可以用中央扶手上的旋扭做操作
除了可以和手機做連結，也有多功能顯示設定和一些影音娛樂，像另一位開C200的朋友就很喜歡在開長途出差時開世間情來聽劇情…
跑車化座椅一樣有鮮紅的縫線設計，加上大紅的安全帶，貫徹A250紅通通的配置，不過如果安全帶多加些縫線設計應該會更有質感
跑車式座椅可以調整腰靠，對腰不好的我而言是一大福音，包覆性也不差，座椅還有三段加熱功能，是冬天的好朋友。安全帶自動縮緊的功能則是有些人愛，有些人不習慣
全景式電動玻璃天窗除了可以增加採光和通風，也可以降低一點車身較低的壓迫感
後座空間一直不是A系列的強項，特別是A250是屬於運動型轎車，所以後座乘坐的舒適度必定有所犧牲，但坐四個人還是綽綽有餘
駕駛心得：
A250整體駕駛較為線性，不同模式駕駛感稍有不同
在ECO模式時，起步較無感要稍微適應，二檔後才會感覺到穩定的加速（為了省油）
想要熱血一下就是S和M模式啦，特別在直線和彎路夾雜的鄉間道路測試
換檔時可以感覺稍微的換檔頓挫感，而S模式靈敏的油門在加速上挺過癮的
動力的起伏精準的隨著踏板上的右腳立即回饋到速度上，簡而言之就是鋼砲阿！
在AMG原廠工程師的調教下，全車AMG跑車化套件+跑車化懸吊&底盤+德國馬牌高性能跑胎讓A250在過彎操控上非常俐落，貼地且源源不絕的動力，還有乾淨俐落的過彎轉向，絕對不負AMG的盛名，但當然也犧牲了一點乘坐舒適
除了A250的鋼砲表現讓他成了口袋名單之外，德國馬牌CSC5P抓地表現也讓我留下了印象深刻
因為當天吃喝了一下午，從晴天開到下雨，意外讓我好好認識了馬牌聞名的溼地抓地力的優勢
輪胎上看到馬牌的CSC5P資訊
耐磨係數：280
溼地牽引力：AA
溫度指數：A
一般性能胎壽命大概是30,000km下課，但朋友買車到現在一年開了15,000km多，胎紋還算耐磨
溼地牽引力AA的CSC5P下雨天開起來真的挺有感的，當天尚未下雨時A250過彎的穩健操控一直讓我放膽的開，但後來下起陣雨不免收斂一些，但可能在輪胎的輔助下，過彎的抓地力讓車身依然穩固，特別是微S型的路段仍然輕鬆的一個Move就過去了，不免覺得自己開車技術變好很多！
另外，經過積水時輪胎的CSC5P的排水性也很優，鮮少造成開過積水時車子會有點浮動的感覺，煞車距離也沒有因為雨天而拉長太多（差點來不及停紅燈時特別感受到），是一款很適合台灣多雨天氣的輪胎，也難怪看過好幾款賓士都是選馬牌當原廠胎
最後附上幾張開箱練習圖，謝謝各位賞臉在下不專業的開箱
還以為是A45
