始自1947年的賓士中堅房車代表E-Class已歷經六十幾個寒暑，發展到現行第八代車款，不但從四門房車衍生出雙門跑車、五門旅行車、敞篷車等各式車款，極高的市場占有率也讓E-Class堪稱是史上最成功的中型豪華房車之一。2009年登場的W212世代在歷經四年之後，已屆產品週期的小改款時間點，在北美底特律車展正式發表的小改款E-Class內外經過相當幅度修改，總代理台灣賓士也在今年六月將它以極快速度導入國內，並且將新E-Class的標準四門房車、五門旅行車、雙門跑車全數導入，其中還包括性能旗艦E63 AMG，除了既有的汽油與柴油車款之外，也首度將柴電動力的車款導入台灣，這次發表的車型總計高達13款，將這麼多款新車一次全數推出的盛大發表會也是台灣賓士罕見的大動作。
經過四年的產品修正進化，小改款E-Class外貌有了相當大幅度的改變，內裝經過小幅細節修飾，經過微調的引擎讓動力與油耗表現也有一些進步，除了基本的E200 Classic之外，小改款E-Class也以成功不只一種樣貌為訴求，提供了不同的配備樣式給消費者選擇，其中Elegance配備強調豪華、高質感與精緻導向的內外呈現，Avantgarde配備則強調較為年輕化、奔放動感的性格，當然也有各式豪華內裝套件、跑車化外觀套件、AMG跑車化套件、Designo套件等可讓消費者自由搭配。
小改款E-Class針對車身側線、位於後車門的鈑件設計也做了些許修改，以往在後門位置延伸到後葉子板的圓弧輪拱設計看起來有些刻意而為，小改款之後改採用平切的雙腰線設計，兩條平行折線的設計手法維持了立體的側身線條，視覺效果更為流暢。尾燈則呼應頭燈加入LED 導光條與LED燈組，後保桿下緣稍微修改，修改幅度並不像車頭那麼明顯。
根據原廠資料顯示小改款E-Class全車共有超過2000項零件經過重新設計，整體造型顯得更具張力，左邊為Avantgarde，右邊為Elegance車型，不同的水箱罩造型讓它呈現出兩種截然不同的風貌，所搭配的燈組內部配置也不相同。
前後燈具皆重新設計，經典的四頭燈經過整合，呈現一種圓弧與方矩造型的巧妙融合，兩道LED日行燈巧妙分佈在燈具內部，強化了它的辨識性，無論是新對面貌的呈現或是安全性都有所助益。這是全LED智慧型頭燈組，多模式頭燈、日行燈、遠光燈、方向燈等完全LED化，日行燈有兩道漂亮的弧線轉折應造出鮮明形象。
這是標準型LED頭燈，頭燈、日行燈、定為燈同樣為LED燈組，不過它的LED日行燈僅有短短一截，遠光燈則為傳統鹵素燈源。
搭配頭燈修改的部分還有水箱罩以及整支前保桿造型，原廠工程師在小改款之際為E-Class設計了兩種車型外觀，分別為Elegance以及Avantgarde系列，最主要的差別在於Elegance車型採用典型的三橫柵式電鍍水箱罩搭配引擎蓋前端的三芒星廠徽立標，彰顯典雅穩重氣質，而Avantgarde車型則裝上霧銀色表面處理的雙橫柵式水箱罩，中央內嵌大型三芒星廠徽，強化運動感與活力特質。
這是E400 Coupe列為標準配備的智慧型全LED頭燈，相較於房車或五門旅行車，燈組造型更為狹長銳利，兩道LED導光式日行燈的線條造型也採用弧線構成而沒有轉折。
這張相片可以看出Coupe車型的LED日行燈線條，相較於房車版本有著明顯差異。
小改款E-Class Coupe在更新車頭造型後更為年輕動感，與賓士家族中最新的A-Class、CLA-Class也有著相當統一的新世代家族風格。
小改款E-Class Coupe的車側線條，以往的圓弧輪拱設計已不復見而改用平切的雙腰線設計。
尾燈呼應頭燈加入LED 導光條與LED燈組，後保桿下緣經過修改，並採用鍍鉻導流裙襬，展現出更動感活潑的格調。
E-Class Coupe車頭全新設計的鍍鉻下擾流以寬闊的面積強化霸氣，看起來相當特別。
Coupe車型維持了既有的跑車化前座椅。
小改款E-Class Coupe包括儀錶、中控台、方向盤、座椅等細節都經過重小幅更新設計與安排。
小改款E400與E400 Coupe採用排氣量3.0升V6雙渦輪增壓引擎，運用BlueDIRECT缸內直噴供油科技，第三代缸內直噴供油技術透過壓電式噴油嘴以及分層進氣概念，能夠讓空氣與燃油混合氣達到最佳化比例提高引擎效率，最大馬力可達333hp/5500rpm，最大扭力48.9kgm/1400-4000rpm。
小改款E-Class擁有嶄新風貌，車身線條比例也有更流暢動感的修飾，相較於以往較為直硬的線條顯得更為討喜。
車尾加入LED 導光條燈組，車尾整體造型大致維持以往，只在後保桿下緣造型做了稍微修改。
此為E220 CDI的2.2升柴油引擎，可輸出最大馬力170hp/3000-4200rpm，最大扭力40.8kgm/1400-2800rpm，而E200與E250車型上則是搭載新款2.0升直列四缸引擎，其中除了E200可發揮184匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力之外，E250的四缸渦輪增壓引擎更可輸出211匹最大馬力與達到35.7公斤米最大扭力，這具引擎也是近期賓士掛上250字尾（例如A250 Sport與CLA250等）的動力來源，新引擎讓E250達到平均每公升可行駛17.2公里的優異油耗，每公里二氧化碳排放量也只有135公克，雖然排氣量僅2.0升，仍可在7.4秒內加速破百，在油耗與性能方面都有相當優異的表現。
小改款E-Class透過用料質感升等讓車室內裝比以往更為精緻，全車系標配附12顆控制按鍵的Nappa 真皮多功能方向盤、方向盤換擋撥片、及電動雙前座附記憶套件，座椅部分則標配Artico精緻皮椅或真皮座椅。相片為Classic等級，配備淺色縱紋鋁質飾板。
若選擇Elegance與Avantgarde配備等級，則分別為典雅的淺棕胡桃木紋與低調的黑梣木紋飾板，滿足不同車主的需求。相片為Elegance，除了胡桃木紋飾板之外也採用四輻方向盤（Classic與Avantgarde為三輻方向盤）。
三筒式儀錶是可以明顯看到的內裝改款重點之一，新的儀表具有類比式圓形錶盤，取消了類比時鐘功能，新的儀表功能顯示更為簡潔，中央內建4.3吋彩色多功能顯示螢幕讓行車資訊呈現更為豐富，儀表配色也會因應內裝等級而不同。
全車系標配繁體中文介面的7吋COMAND Online多媒體系統（E220 CDI除外），整合音響系統、導航系統及行動通訊功能，COMAND Online系統具備中文導航功能，高解析度7吋LCD顯示幕外框造型經過修改， USB連接埠、DVD換片機及MP3光碟片讀取等功能相當齊全。
小改款E-Class Estate也跟四門房車同步進化，車側改採雙腰線設計，外型更為動感流暢。
Estate旅行車的車尾保桿經過修飾並採用新款LED導光尾燈。
Estate旅行車的行李廂容積達到695公升，並可彈性擴增為1950公升，優異的空間效能讓它深受消費者青睞。
在這次E-Class小改款發表上市之際，除了既有的汽油與柴油引擎之外，總代理台灣賓士更首次導入備受矚目的柴電複合動力車款E300 BlueTEC Hybrid，採用柴油引擎加上電力輔助的柴電Hybrid車款是國內首見的配置，藉由柴油渦輪引擎、碟型電動馬達、高效率鋰電池等設定來解決現行油電混合車款重量較重、體積較大的問題，原本就以低速扭力與低油耗見長的柴油渦輪引擎再加上電能輔助之後，讓這款中大型豪華房車可達到平均油耗每公升燃油可行駛24.4公里的驚人表現，並且具有7.5秒內加速破百的優異性能。
採用柴電複合動力的E300 BlueTEC Hybrid外觀跟一般E-Class並無不同，只有在車尾加上BlueTEC Hybrid字樣。
E300 BlueTEC Hybrid採用一具2.2升四缸柴油渦輪增壓引擎，這具柴油引擎具有204hp/4200rpm最大馬力，以及51.0kgm/1600~1800rpm最大扭力，碟型電動馬達的出力數據則有20kW最大馬力與28.6公斤米最大扭力，搭配7G-Tronic Plus七速自手排變速箱，每公升燃油平均可行駛24.4公里，每公里只排放107公克二氧化碳，0~100km/h加速也僅7.5秒，是一部性能與節能表現都相當有看頭的車款。
小改款E-Class這次共推出13款新車，身為車系中性能旗艦的E63 AMG當然也不會缺席，動力方面維持既有的557匹馬力與73.4公斤米最大扭力，為了對應AMG家族的新設計風格，E 63 AMG也有了嶄新風貌。
小改款E63 AMG在車頭部分經過大幅修改，新型水箱罩中採用鍍鉻雙橫柵，斗大的三芒星廠徽位於正中央，全新設計的下擾流加大面積橫越整個前保桿底部，中央加入上收的A型翼板，呈現AMG字樣的A型字母，透過與車身同色的塗裝搭配銀色鍍鉻飾條，更加凸顯賽車化空氣力學的競技感，呈現出三個大型開口氣壩的架勢透露出對於雙渦輪增壓引擎對於進氣的貪婪。
前255/40 R18、後285/35 R18大尺碼輪胎搭配新款AMG十爪專屬輪圈，雖然造型還不錯，小編個人還是習慣典型的五爪AMG輪圈，前煞車採用對向六活塞煞車卡鉗搭配鑽孔通風碟盤，後輪則為對向四活塞加上鑽孔通風碟盤，一切設定全然地性能導向。
小改款E63 AMG同樣更新了導光條式LED尾燈組，後保桿也對應做了相當程度的修改。另外新車款也提供了AMG夜色套件、AMG碳纖維外觀套件1與AMG碳纖維外觀套件2讓車主依自己喜好客製化這部有著近似超跑性能的猛獸。
新E 63 AMG大量採用頂級Nappa皮革，配備AMG專屬Nappa方向盤、AMG跑車座椅和AMG E-Select金屬/真皮排檔桿，全然戰鬥氣息的營造同時也展現出細膩頂尖的奢華氛圍。
專屬的AMG跑車儀錶速度刻度高達320/km/h，中央設有多功能顯示幕，具有賽車計時器、AMG主功能表、AMG起跑指示器等專屬功能。
排檔座上有專屬的操作介面，AMG Speedshift MCT 7速跑車變速系統可提供四種模式，包括"C"（高效控制）、"S"（運動）、"S+"（進階運動）與"M"（手動），讓駕駛者擁有完全的駕馭主控權，另外三個按鍵為車身穩定控制系統、跑車懸吊強度、RS賽車起跑功能，每一項都可以依照駕駛者需求而自行設定。
AMG專屬跑車雙前座椅除了具有通風與加熱功能，並具備動態多重支撐充氣機能，可隨著過彎側向力立即充氣強化支撐性，相當先進。
5.5升V8雙渦輪增壓汽油引擎維持以往並未更動，最大輸出高達557hp/5500rpm、73.4kgm/1750-5250rpm，從將近2000轉開始近乎全速域最大扭力的動力性格相當兇猛，讓它可在4.2秒內完成0-100km/h加速，依據NEDC測試標準，新E63 AMG平均每公升可行駛10.2公里，二氧化碳排放也僅有230g/km，雖然動力強悍無比，環保節能表現也相當出色。
後保桿經過大幅修飾，AMG運動化鍍鉻雙尾管採用左右雙出的方型設計，下方以黑色塗裝的分流器強化賽道氣息，即使瞥見車尾也很容易感受到它的強悍特質。
前葉子板標示著V8 Biturbo字樣的徽飾，外擴的前葉子板設計刻痕向後拉出，順著車身線條延伸到車尾，每個細節都凸顯了E63 AMG的不凡身份。
盛大的新E-Class新車上市發表會在Bellavita寶麗廣場的地下VIP專區以及中庭各展示了五部車，台灣賓士總裁邁爾肯與轎車業務行銷副總裁司達恆也親臨宣告共13款新車的上市。
台灣賓士的手筆一向驚人，不但以Bellavita做為發表新E-Class的會場，也請來多位凱渥名模來為發表會造勢。
新E-Class擁有大幅修改的嶄新外觀、更精緻豪華的內裝陳設以及更精進的動力與節能表現，身為豪華汽車品牌的巨擘地位，新車款的上市更穩固了它在消費者心中難以撼動的地位。
