前兩周從阿里山賞花回來,來令片更換的警告就亮了,查看了一下我自己的紀錄的保養紀錄,估計是前來令片需要更換.由於之前的前碟盤也撐了兩次來令片,因此昨天也順便買了原廠碟盤,準備今天更換.
來令片及碟盤的更換網路上已經有很多DIY的說明,因此我也不用多做說明,有興趣的人應該很容意查得到.今天更換也還算順利,只是將碟盤拆下後,我覺得碟盤的磨損似乎還不到需要更換的程度,最後決定再裝回碟盤,讓這片碟盤繼續搭配它的第三片來令片,只是碟盤表面的保護漆已經被我洗掉,也沒辦法退,看起來只能留著等2~3年後再更換. 更換時間扣除下碟盤多花的時間, 更換來令片半小時以內可以搞定.
此外,這次買的原廠來令片卡鉗面的材料似乎有變更設計,表面似乎多了一些消除異音的設計(猜的),裝上後也確實沒有任何異音.
最後是價錢,這次花了2600元買來令片,5000元(2500*2)買碟盤(下次用), 100元買來令片感應線(50*2),價錢比3年前總共貴了1700元,材料行說是原廠零件漲價,不知道是不是買貴了?而且這個價差的零頭付保養廠工資已綽綽有餘,不會賠了夫人(錢)又折兵(力氣)吧?
潛水者 wrote:
我有疑問～～～之前有...(恕刪)
我指的2~3年後再換上碟盤的意思是指屆時來令片又要換新的,碟盤就跟著一起換,所以到時候兩樣都會是新的.
至於防止碟盤生鏽倒也簡單,表面上一層薄薄的潤滑油就可以,以後要用時再用去漬油清潔就Ok.其實就算生一點鏽也沒關係,裝上車跑一下來令片一摩擦鏽就沒了.我記得十幾年前買得賓士碟盤是沒有上保護漆的,廠商賣的碟盤表面有鏽斑也是正常的,後來應該是為賣相比較差才上保護漆,但上不上漆並不會影響功能.
價錢倒不是針對這1700元不捨,而是我想了解到底是真的零件漲價,還是我買了十幾年的材料行報價失去競爭力.如果是後者,這表示以後我可能要考慮找第二家材料行了.
PS:剛才出門開了20幾公里車,這次更換的來令片果然是改良過的,困擾我將近10年的剎車將停摩擦異音現在已經消失了.
下面是我用游標卡尺量到的尺寸:
原廠規範安全厚度: 18mm
新品厚度: 25mm
因此還有25-18=7mm的厚度可供磨損.
舊碟盤磨損厚度: 4mm (以單面量測磨耗2mm*2估)
PS: 想想我第一次更換來令片(備料請保養廠換), 同時也更換一組原廠碟盤, 當初真是浪費錢...
PS2: 以上尺寸於4/13/2011更正.
張小華Eric wrote:
我以為你換材料行買東...(恕刪)
我不知道清洗積碳的定義是甚麼,我也從來沒有給人清過,因為我並不覺得需要特別這麼做.不過我還是做了一些防範措施(1,2: 燃燒室. 3,4: 進氣):
1. 每5000公里加一瓶快樂跑, 不過這個是加心安的. 後來覺得快樂跑不好買也偏貴, 就照Benzworld的美國車主建議加Chevron的汽油添加劑(Costco有賣, 一瓶約99). 早期(10年前)的汽油沒有加添加劑, 引擎故障燈容易無緣無故亮, 這兩年我連汽油添加劑都不加了, 因為幾年前我和一位中油的協理級主管聊過(一起上MBA課程), 其實汽油已經有添加清潔劑, 所以可以不用再浪費錢自己加了.
2. 幾年前我換過兩次火星塞. 其實原廠的白金火芯塞可以耐用160,000km, 當初更換存粹只是手癢無聊. 結果換下來的火星塞狀況還是非常好, 上面也沒有甚麼積碳(這是我判斷燃燒室積碳的方式), 後來這幾年我也懶得看了, 只要油耗馬力正常, 我就不去動它.
3. 雖然燃燒室的積碳我不再特別清, 但是空氣流量計(MAF)及機械增壓器的閥門我就比較常清潔, MAF原則上兩年我就會拆下清潔, 目前這顆也還是原車出廠的. 機械增壓我碰過兩次失常無增壓, 原因都是閥門控制失效漏氣, 我的經驗是只要加速感覺不對就要在兩天內清潔並DIY reset閥門(相關文章我在01發表過幾篇), 否則引擎故障燈就會亮, 就算問題解決也還是要跑保養廠清故障燈.
4. 節氣門我在160,000km也做過一次清潔,這部分我也覺得值得做, 雖然清潔前後並沒有甚麼感覺, 但是閥門的污垢及閥門後的油垢真的還蠻多的. 節氣門清完也是要做reset (DIY), 相關文章我記的也留言過.
以上清潔方式都可以在自家處理, 也不需要用到任何診斷電腦或儀器. 至於機油油泥網路上常有人討論,由於我的是M111四缸引擎,相對同期M112 V6引擎本身比較不容易積油泥,我又是高速公路的重度使用者, 再加上我23萬公里來幾乎只加一種機油(Aral 5W-40全合成機油), 坦白說我還真不知道油泥到底是長甚麼樣子. 我的車不漏油不吃機油, 基本上就是15000km換一次機油就可以, 好機油是不用再添加甚麼有的沒的.
以上就是我的清積碳報告. 謝謝觀賞.
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