親友近期趁還算 "相對便宜" 打很大的廣告專案價, 購入C200 CGI Classic (BlueEfficiency),
車子內外看來恨不錯, 比上一部W203 C200K精緻很多,
不過開了一段時間, 卻發現有 ~2次在路口等紅燈再起步時會有鈍鈍的感覺...,
(類似起步踩油門轉速有上來車卻不會前進沒反應, 排檔一直都在D檔位沒變(都固定在C mode)；而且不是輕微沒反應那種, 而感覺是會略拖延幾秒鐘, 後車都已經不耐煩地多次重按喇叭, 變速箱才從像是電腦 "休眠模式" 或是 "空檔" 轉醒過來的似的狀況。親友已經開W203超過10年, 照理應該早已習慣德系車油門略重的感覺, 不會是油門踩不夠深。)
目前交車約~3週, 已偶發兩次, 都是在略有小坡的狀況(天母, 中山北路七段還沒到尾, 不是很陡的那種坡), 但拿真正上坡起步路段試都正常, 回原廠留車2天插電腦沒故障碼, 找資深技師試車也複製不出類似狀況, 查不出個所以然來；目前現況是繼續開, 但老實說會有點毛毛的。
查了網路規格, C200CGI 搭的是五速變速箱, 但沒標明是傳統式還是類似DSG式(?), 基本款也沒有搭載怠速自動熄火裝置, 查過 BlueEfficiency 的設計按理應該也不會造成類似困擾, 翻過使用手冊也沒有相關該特別注意的事項...。
不知道有人有類似狀況(?) 或知道是甚麼問題(?) 還是這款變速箱設計需要特別的駕駛方式(?) 黃金右腳有問題(?) 煩請 無前輩高人 多指點一下, 感激不盡, 多謝 ~
起步來講渦輪增壓毫無作用 會有lag感
機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動 力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動 力輸出隨之增強,因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力 好處是沒有渦輪增壓可能會有的「增壓遲滯」現象，加速感受相當線性化，與自然進氣引擎差別不大，但缺點則是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利於油耗表現。
渦輪增壓要增加動力輸出雖然輕而易舉，但是伴隨著增壓所產生的高熱卻必須妥善處理，這高熱會影響的有二個部分，一個是負責直接冷卻與潤滑的機油，它會因為受高熱而快速氧化，因此，渦輪增壓車必須選用能耐高溫、氧化穩定度高的良質機油，而且機油的更換週期也必須縮短，才不容易產生積污；通常，車廠的對應之道是加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結束機油的使用壽命，這就是為什麼設計得精細一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表之外，通常都還會有一個機油溫度表，好讓車主隨時注意機油的狀況。
渦輪增壓器本身體積小、重量輕,但總需要一定的廢氣循環的動能,才能夠順利推動 ,在廢氣壓力未達設定值之前,渦輪增壓器的效率很低(渦輪推不動),強制進氣量不足的情況下,反因為引擎壓縮比較自然進氣引擎還低,活塞下拉時所帶動 的吸力更顯不足,引擎效率低落;由於只要一待引擎轉速足夠,動力表現隨即恢復正常,因此這種現象便稱為「渦輪遲滯
但你講的好像是車子電腦出了問題
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