我相信W210的車主多多少少都曾經遇過雨刷刷完後回到原來的位置, 但又會往上彈個2~5公分, 雖然不是什麼大問題, 但就是看了礙眼, 我很確定這個現象在新車時不會發生, 是這幾年才出現的. 經過網上簡單的研究後, 有人說調sensor(但沒說是什麼sensor), 有人說換齒輪/或調整齒輪, 還有說要將雨刷馬達的兩根挺桿上油(鋰基黃油), 看完後說實話我還是無法確定問題出在哪.
上週末花了一點時間先拆開雨刷底座的上蓋(用手指扳開), 上半部還好拆, 但下半部似乎要將雨刷臂整個拆下才行. 就在我拿出六角螺絲準備鬆開固定雨刷臂的螺絲時, 我發現這個螺絲其實鎖的並不緊. 我先嘗試將螺絲鎖緊並測試定位的問題, 結果問題就消失了. 坦白說我還不是很肯定這個問題可以這麼輕易的解決, 這還須要時間觀察, 我隨手拿起桌上的塑膠尺模擬雨刷運作, 柔軟的塑膠尺確實會有回彈的現象. 不知道大家都怎麼處理這個問題?
2015/8/15: 補充雨刷刷不停 (細節參考11樓圖文)
最近W210/E200K雨刷的問體越來越嚴重, 只要啟動雨刷, 雨刷有很高的機率會一直刷不停. 好不容易停了, 真正下雨了, 雨珠感應似乎也沒有作用. 真的是該刷的時候不刷, 不該刷的時候又拼命刷.
之前網路上研究了一陣子, 試過雨刷伸縮機構加強潤滑, 拔掉雨刷感應器接線, 也拆到雨刷馬達旁邊的黑色控制盒外部清潔, 最後連保險絲及繼電器都檢查過了, 問題就是沒解決. 後來才發現問題是出在馬達控制盒"內部".
其實這也不是甚麼"控制盒", 盒上基本上就只是電線及連接器加上兩顆電容, 這個不是重點. 盒子外蓋有機個卡勾, 用手指就可以扳開上蓋. 把盒子拆開後, 問題就出在0V及12V的電源極片和"控制盒"底座接觸不良. 原因是極片的接觸方式是類似老式唱針和唱片, 由於兩根極片在塗了一層白色的潤滑油脂的"唱片"上轉了10幾年, 極片後早已勾滿了潤滑油(有一點像硬化的豬油), 造成極片可能被過厚的油脂抬高而油脂仍被抹在"唱片"上, 因此極片的接觸就會出問題. 只要將極片後方的潤滑油塗到別處, 問題就解決了.
現在雨刷功能完全恢復正常, 不該刷的時候不會多刷一下, 用水實驗性噴雨刷sensor, 雨珠感應雨刷也會馬上啟動. 這個問題之前花了我不少心思, 枉費這幾年忍受這雨刷時好時壞, 說破了原來這個問題只需要一支螺絲起子就可以輕鬆解決啊!
內文搜尋
從 APP 打開
X