放眼望去沒停幾部機車, 空空蕩蕩的
但是站前的人行道擠了幾百部機車
要是我乾脆將人行道規劃機車路邊停車格(反正行人不會走那邊)
把原來的機車停車場改成汽車停車場(週末的汽車停車場常常爆滿)
這樣能多停幾部車, 機車族也不用花錢停車(反正原來的機車族大多不願花錢進停車場)
這樣不是皆大歡喜!?
不過台北市近幾年來的做法就是,凡是周遭有公有停車場或是很多私立的停車場,
那路再寬都會改畫紅線,理由是已提供足夠的停車空間.
我是覺得現階段要大量減少汽機車是不太可能,尖峰時間路邊停車會影響交通也是一定的,
所以還是應該要彈性開放離峰時間路邊停車.
但是如果評估過後不適合開放,就要加緊取締,不要畫了紅線卻放任車主亂停,讓紅線失去權威性,
久而久之大家遇到紅線都會想說試試看,碰碰運氣,那還畫紅線幹嘛?
所以說樓主提到的高鐵停車場週遭劃紅線的問題,應該跟圖利高鐵無關,高鐵停車場機車格應該也是有關法律規定停車場一定要提供一定比例的機車停放空間(一般私人大樓通常取得營運許可後多半會改畫成汽車格,但你想高鐵站有可能嗎?).
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