UPS的蓄電池一般依造它的設計壽命分為2年級型,5年級型,10年級型,甚至工業鎳鎘電池號稱可用至15年級以上.
而所謂的設計壽命並非將蓄電池留在實驗室裡一直試驗個八年或十年的,那太不符合經濟效益了!!
而一般電池廠皆使用老化加速試驗進行,也就是將蓄電池放進60度的溫水槽中進行充電,而電池在每提升十度時壽命便會減半,因此若電池在溫水槽中可存活至1年,那此電池設計壽命就為8年(2的四次方 )以此類推,而好玩的是,倘若您買的是歐美電池一般壽命的設定溫度為攝氏20度,若為日系電池一般標榜的的壽命溫度為攝氏25度,因此倘若使用者的環境溫度在30度,那日系電池的表現紛常有可能將大於歐美電池,為什麼呢?因為產地平均溫度使然!!
那汽車電池屬哪一類型呢?
上述的UPS蓄電池壽命定義為電池長期充電不放電的定義,
但汽車電池的壽命定義一般是以循環壽命定義或是CCA(冷啟動能力),
也就是電池的充放電次數或冷啟動電流(這是歐美地區冬天氣溫過低而生的定義,台灣較不適用)
那電池壽命定義呢?
我看前面大家討論得火熱,但就是沒人問到一個問題!!
電池的壽命定義?什麼叫壞掉電池?什麼是鈍化電池? 有標準訂義嗎?
坊間有人會推廣所謂用電池內阻判定?
也有人說以開路電壓判別?
甚至剛前文提到的幾C放電容量?
更甚有人提到電池容量低於80%就屬損壞電池?
若各位有興趣,提出相關疑問,我們再來為大家來說明.
針對蓄電池相關管理,建議可至以下網站參考:
http://www.b-tek.com.tw
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