有圖有真相
此貼紙是在磁頭位置 同時也有氣孔
保固有必要搞這麼麻煩嗎 商人耶 成本會高很多
更沒必要故意弄個孔再貼來防塵 而且還故意挖這種很難加工的孔 還不只挖一個
左邊那顆是希捷的
所以還是請發表『真空飛行』的那位大大來幫大家釋疑一下吧，這應該是種新理論吧，我還真的很好奇。
歡迎使用 FON_IS_FUN 連線囉～～
之前為學維修, 拆過一大箱硬碟了,
蓋子在打開時都沒有感覺有空氣會被吸進裡頭 ...
除了 Servo 口外, 圓形貼紙貼住的通常是螺絲,
而螺絲的規格差不多不是內六角的就是內星形的,
除了固定外殼外, 其他就是固定讀寫頭和碟盤轉動馬達等等的 ...
以下引用張廣斌的文章 ...
通氣孔:
(HDA並非密封的金屬盒子，因為磁頭在真空環境下飛不起來，但同時也沒有填充惰性氣體的必要--潔淨的空氣就可以；HDA也不能是密封的金屬盒子，因為內外的氣壓要保持平衡，無論內部工作時的溫度有多高。這樣一來，通氣孔和過濾組件就是HDA不可或缺的組成部分了。)
Servo 口:
伺服信號必須在HDA裝配好且碟片處於運轉狀態時寫入--預先寫入伺服信號的做法對裝配精度的要求實在太高了（多張碟片更是如此）。由於硬碟驅動器的磁頭只能讀出而不能寫入伺服信號，因此要使用伺服道寫入機（Servo Track Writers，STW）從Servo口（如圖三個天窗）下手。
基座靠近磁頭一側正對主軸的位置有一個長圓形（或圓形）視窗，STW的寫入臂就從這裏伸進去工作。出於強度等考慮這個視窗的高度（或直徑）不能太大，因此向最上/下的碟片表面寫入伺服信號的工作要通過頂蓋和基座底部遙相呼應的兩個弧形視窗進行。碟片數越多，側面寫入的難度也就越大。
寫入伺服信號的過程與其實就是我們常說的低級格式化（即用戶已不能自行"真正的低格"了），所用的時間也像格式化一樣隨容量增長--不同之處在於是單碟容量（磁軌數目）而非整個硬碟驅動器的容量。
HDA從STW中取出之後，用膠紙封上Servo口後無塵室內的操作就算結束了。封Servo口的膠紙很容易被揭下或破壞，從而影響HDA內部的密封，因此在使用中一定要注意保護。
，我每一字都有在看，
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