如何降低台灣機車數量，鼓勵搭乘大眾運輸工具，人身安全有保障

個人認為，其實最有效的就是規定機車（小綿羊）要限速，也就是出廠時就已經設定（50或以下）。而 550CC以上路權等同汽車，但要有全身基本防護裝備才能上路。機車的方便一部份建築在超速趕時間部分，但以兩輪小綿羊安全法規部分，我想現在市面上的速克達大部分應該都不及格。看政府敢不敢得罪機車廠商制訂一套安全法規制度，安全檢驗測試，如加速度，煞車距離，最高速限等等去著手，兩輪的耶～還肉包塑膠殼，相關法規制度不是應該更嚴格嗎？台灣這部分制度建立要靠自己，因為沒有其他先進國家可以做參考（國外也多是重型機車），台灣算是已開發國家機車數最多國家了吧？其實每年台灣人在機車上付出的社會成本真的很高，許多家庭的破碎，醫療等等。這裡有誰或誰周遭的人騎機車沒摔車過的呢？乖寶寶誰沒趕時間超速過呢？這些早都是政府失職的部分，小弟會找時間投書的，希望大家如果認同一起對政府發聲吧！還有，如何提升高捷運量喔？要從小培養起啦～就像我許多北部朋友都不會騎機車，習慣大眾運輸了嘛～尤其女生～家長會擔心嘛～高捷文宣應該也從廣大高雄家長去著手做訴求，要是我是不會讓小孩騎摩托車的！小弟自從出社會，也幾乎不騎機車，因為要付出人身安全風險的代價，油錢省的再多根本不用去算～
還有摩托車以後應該都是電動的了吧

補充：
小弟並非對機車族有不敬，而是認為在台灣，政府並沒有良好的制度去規範機車，而相對的，機車族朋友們也得不到人身安全的保障，而付出許多不必要的社會或醫療成本。

個人認為政府對機車使用規範，安全宣導，法規制度實在太鬆，許多騎士載著瓜皮安全帽，扣環不扣，就上路了，請問這漾的安全防護夠嗎？更不用說小弟所提趕時間超速部分，兩輪車輛的行駛，其穩定性非四輪，政府有制訂更嚴格的安全法規來規範機車業者，保障機車族朋友的人身安全嗎？

就以小弟去東南亞旅遊看到的，許多國家規範騎士上路必須穿著長袖長褲服裝，非瓜皮安全帽，台灣呢？甚至看到許多路權等同汽車的重型機車騎士，瓜皮帽加短袖短褲，身上毫無任何安全配備就上路了，出問題又到底是誰的責任呢？值得深思。

還是要再強調，小弟並非反對機車在台灣的用路權，而是要求制度，保障你我。