台北市承德路上的機車

每天經過承德路，看到機車被壓縮的到不成樣子行車空間。
於是前幾天跟台北市交通局反映了這個問題，經過10幾天後終於收到回覆。
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請問，中山新橋進城方向為何禁行機車？
而為什麼在中山橋禁行機車的同時，造成進城的機車流量都集中到承德路上。
但是卻沒有給機車足夠的行車空間?
各位官爺可以尖峰時間到承德路跟通河街口來看看，多少機車都往一個車道集中。
承德橋上也因為只有一的直行車道，讓各種速度的機車都集中在這一個不滿
一個車道寬的車道上。而經常發生大小事故。有時候機車專用道擠的要命，
內側的汽車專用道卻空無一車。你們這樣真的規劃是有把機車騎士放在眼裡嗎？
這樣真的是保護機車騎士嗎？
或許你們會說可以去搭捷運，但是台北的捷運有很完善嗎？而且我們是民主國家，
民眾有自由選擇交通工具的自由。政府應該在各種交通工具都可以方便使用的
前提下，提供誘因來推廣大眾運輸工具。不應該因為要推行大眾運輸工具，就
極力打壓特定的交通工具。如果以提倡大眾運輸工具為理由，四輪車輛反而應該
是最該縮限的車輛。因為不管能源使用率，或是到路使用面積。四輪車輛都比
二輪車量大的多。尤其是當四輪車輛車內只有駕駛一人時。而我們的各級政府，
尤其是台北市，在打壓機車的工作上不遺餘力。以前面的承德橋來說，進城方向
因為最外側是右轉車道，所以進城方向三線車道，機車只有一線。出城方向共
四線，三線禁行機車，一線機車專用道極為狹窄，下橋前還有一個怪一的小彎
會讓車道再縮小一點，到了路口又會被內側要右轉的四輪車輛阻擋，而且上橋
前機車有兩個車道可走，上橋時卻只有一個車道，這時兩個車道要往一個狹小
的車道集中，不時有驚險鏡頭。你們能摸著良心說這樣是在保護機車騎士嗎？
再來看看一些跨縣市橋樑的機車引道。其中最經典的就是重陽橋台北市端的
上下橋引道。請問這條引道設計成這樣是要訓練賽車手嗎？中間還有伸縮縫，
請問這是在考驗機車騎士的穩定性嗎？尤其是下雨天，機車轉彎車身需要傾斜，
當壓到溼滑的伸縮縫，你們知道是多危險的事嗎？你們知道這兩個彎道常有
騎士滑倒嗎？這麼多年不見改善，完全是為了方便汽車上橋。你們官爺們要不要
找個機會自己騎車來體驗一下這種危險性。你們還要說是要保護機車騎士嗎？
個人認為，要保護機車騎士，就是讓機車除高速公路外可以跟四輪車輛有相同
的路權。藉由採取重罰來懲罰危險駕駛保護善良駕駛行的權益，而不是像現在，
因為官爺們認為機車與四輪車同車道，會撞到還是其他危險而單方面限制機車路權。
結果四輪車駕駛還是亂亂開，警察隊於四輪車也只有抓超速居多，惡劣駕駛沒人管。
機車騎士被迫亂亂騎，還要擔心各種交通陷阱。各種車輛無法良性互動，道路
秩序根本不會進步。
------------------------------下一篇是管制工程處的回覆---------------