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面對汽車產業電動化轉型與日益嚴格的排放法規，Mercedes-Benz近年積極推動動力系統革新，甚至讓過去以大排氣量V8引擎聞名的Mercedes-AMG C63，改採2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配插電式油電混合動力系統。
然而，即使新世代動力擁有更強悍的性能數據，卻未能完全獲得傳統性能車買家的認同，如今Mercedes-Benz高層終於坦承，過去確實低估了V8引擎對品牌忠實客群的重要性，並透露未來將重新強化V8動力產品陣容，甚至不排除讓V12引擎持續發展。
另一方面品牌旗下最具代表性的越野車G-Class也已經展開下一世代開發工作，Mercedes-AMG執行長Stefan Weckbach強調，無論未來導入多少新技術，都必須確保G-Class不會失去原有靈魂，這番表態也意味著Mercedes-Benz正在重新審視電動化與傳統品牌價值之間的平衡，試圖透過保留經典車款特色與高性能引擎，重新贏得長期支持品牌的消費者。
在日前舉行的媒體座談會上，同時負責Mercedes-AMG、G-Class與Maybach業務的Stefan Weckbach，首度明確透露Mercedes-Benz已經著手開發下一世代G-Class，對於這款擁有悠久歷史、同時象徵品牌豪華越野形象的車型而言，如何在迎接未來技術革新的同時維持既有特色，將成為開發團隊面臨的重要課題。
Stefan Weckbach表示，Mercedes-Benz必須確保G-Class能夠順利邁向未來，但絕對不能失去原有靈魂，他坦言這是一項相當艱鉅的挑戰，並強調團隊正在進行下一世代車型開發，而且一定會確保未來的G-Class依然是一輛真正的G-Class。
事實上，G-Class多年來始終維持鮮明的方正車身輪廓與經典越野形象，即使歷經不同世代演進，主要改變仍集中在動力系統、車內配備、行路表現及安全科技等層面，這種高度延續性的產品設計，不僅讓G-Class成為Mercedes-Benz旗下辨識度最高的車款之一，也使其逐漸從傳統越野車發展為豪華市場的重要地位象徵。
因此，未來新世代G-Class究竟會採用何種外觀設計、內裝架構與動力配置，目前仍有待原廠公布，Mercedes-Benz尚未提供正式發表時程，但從高層發言可以確認，維持G-Class既有個性將是下一世代產品開發的核心原則。
除了G-Class之外，Mercedes-Benz執行長Ola Källenius也談及整體品牌未來的發展方向，他指出Mercedes-Benz在持續推動新科技之際，同樣必須重視長期建立的核心價值，包括安全性、品質、乘坐與駕駛表現，以及產品耐用性，這些特質一直是Mercedes-Benz吸引忠實消費者的重要因素，因此品牌未來不僅需要開發創新產品，更必須理解既有客群對於車輛的期待。
對Mercedes-Benz而言，這項思維也反映在近期高性能車款的動力策略調整上，過去品牌試圖藉由電氣化技術提升性能與效率，但實際市場反應顯示，部分消費者重視的不只是馬力輸出，還包括引擎運轉特性、聲浪，以及傳統AMG車款所建立的駕駛感受。
Mercedes-AMG C63 S E Performance正是這項策略轉變最具代表性的案例，該車捨棄過去備受性能車迷喜愛的V8引擎，改以2.0升四缸渦輪增壓引擎結合電動馬達，創造680ps的綜效最大馬力，儘管這套動力系統展現出相當出色的技術實力與性能數據，但對於習慣傳統V8引擎聲浪及輸出特性的消費者而言，四缸油電系統仍難以完全取代過往的駕駛體驗。
談到C63所引發的市場反應時，Ola Källenius坦承，Mercedes-Benz當初可能低估了傳統V8引擎支持者的重要性，因此未能讓所有忠實車迷接受新產品，Källenius並未否定四缸插電式油電系統的技術成就，而是承認品牌在產品規劃過程中，對部分核心客群的期待掌握得不夠全面，這也成為Mercedes-Benz重新調整高性能車產品策略的重要原因。
針對未來AMG車款的發展，Stefan Weckbach確認，搭載V8引擎的全新CLE63預計於2027年正式登場，象徵品牌將重新重視傳統高性能燃油引擎。
Weckbach表示，Mercedes-AMG已經從消費者反應中獲得經驗，因此決定重新回到客戶真正喜愛的產品方向，也就是搭載V8引擎的AMG車款。
不過V8動力重新受到重視，並不代表現行C63將恢復搭載八缸引擎，Mercedes-Benz已經確認，目前沒有計畫為現行C63轎車與旅行車重新導入V8動力，其中一項重要考量在於開發成本，由於現行世代C-Class產品生命週期已經進入一定階段，若重新開發V8動力版本，原廠可能難以在剩餘產品週期內回收相關投資，因此未來V8引擎將優先出現在CLE63等其他AMG車款上，而非直接讓C63回歸過去的動力配置。
除了V8引擎之外，Mercedes-Benz高層也對V12動力的未來留下想像空間，當媒體詢問品牌是否還會為忠實的十二缸引擎買家推出新產品時，Ola Källenius僅簡短回應「Watch this space」，暗示外界可以持續關注後續發展。
目前Mercedes-Benz仍在部分市場的Mercedes-Maybach S-Class以及S-Class Guard防彈車型上提供6.0升V12雙渦輪增壓引擎，原廠過去也曾確認，十二缸動力將繼續在排放法規相對寬鬆的特定市場供應，因此V12引擎未來仍有機會在頂級豪華車款中延續，尤其對於重視運轉細緻度、舒適性與專屬地位的消費者而言，十二缸動力依舊具有難以取代的吸引力。
至於G-Class是否可能重新搭載V12引擎，目前仍屬外界推測，Mercedes-AMG過去曾推出搭載十二缸引擎的G65，而Brabus等改裝品牌至今也持續提供V12動力的G-Class改裝作品，顯示這款經典越野車與大型引擎之間確實存在歷史淵源。
然而，Källenius並未透露任何新V12車型的名稱、開發進度或上市時間，因此目前尚無法確認下一世代G-Class究竟會採用V8、V12或其他動力配置。
從下一世代G-Class的開發方向，到V8引擎重新受到重視，以及V12動力可能延續的訊息，都顯示Mercedes-Benz開始更加積極回應傳統消費者的期待，對品牌而言未來真正的挑戰不只是導入多少新科技，而是在快速變化的汽車市場中，如何持續保有Mercedes-Benz與Mercedes-AMG長年累積的獨特魅力。
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