但這些網路罵聲政府根本不在乎!
我們發起改革連署提案，現在 1,752 人，還差 3,248 人，只剩 9 天。
達不到 5,000，不是改革失敗，是連被拿出來討論的資格都沒有，幾年後還是同一條路、同一塊牌、同一套重罰，受害者愈來愈多、政府繼續笑著開罰單吸走人民的血汗錢!
這次提案不是要取消速限，也不是超速免罰。
看看這幾個每天都在台灣發生的荒謬實例，你就知道現行法規有多無理：
- 【寬直大路掛超低速限，把正常駕駛當提款機】：四線道甚至六線道的寬廣大道，視野開闊、工程設計明明能安全行駛 70，政府不做實體減速工程，卻隨手插一張「速限 40」甚至「30」的牌子在旁邊設相機。駕駛者順著自然車流安全開就會被開單，逼大家不敢看路況死盯儀表板急煞，這到底是在維護交通安全，還是在用工程怠惰設陷阱搶錢？？？
- 【只差一個路牌，法律後果天壤之別】：兩條路況相當的不同馬路，同一台車、同樣開 80、同樣駕駛行為，牌子寫 40，叫「重大超速扣牌」。 牌子寫 60，卻只是一般違規罰個幾千元。 差的不是車速、不是駕駛行為、不是路況危險程度，只差在那一塊牌上面的數字。速限憑什麼這樣訂？數據敢不敢攤在陽光下？測速相機越裝越多，事故真的變少了嗎？ 每年收進來幾十億的交通罰鍰，到底花去哪裡了？？？
- 【差 1 公里，處罰直接跳崖】：同樣一條路，超速 39 只是罰款記點，超速 40卻瞬間「扣牌 6 個月」！這 1 公里的實際安全風險根本沒差，處罰卻從輕微違規直接跳級變成強行沒收全家用車權？？？
- 【順流安全直行 vs 惡意飆車，處罰竟然一樣】：在完全無人無車的郊區大馬路上，視野極佳、順暢開到 +41、完全無肇事；跟在車陣中狂逼車、蛇行、競速、飆車到 +41、甚至肇事，在現行法律眼裡，處罰竟然一模一樣？？？
- 【抓不到真兇，直接粗暴連坐】：車子借給別人，他超速，警察懶得追查歸責，就直接拔掉整台車的車牌半年！違規的人拍拍屁股去租其他車繼續開，而你和無辜家人接送小孩、通勤載醫的唯一工具卻被強制變成廢鐵？？？
看完以上案例，我想問，違規程度不同、道路風險不同、駕駛行為不同，處罰為什麼不能分級？ 速限憑什麼是這個數字？ 測速真的降低事故了嗎？ 交通罰鍰收了多少、又花到哪裡？
本此連署要求的很簡單：
- 速限要有科學依據
- 處罰要依實際風險分級
- 測速與罰鍰數據要公開透明
前兩次內容更簡單的連署超過了 5,000，最後被一句話駁回。
因此這次我把提案內容盡可能寫到無懈可擊、有憑有據，就是不讓政府再用行政怠惰打發我們。結果文章寫得太長，反而讓大家閱讀疲勞，懶得看完並加入附議......
現在只有 1,752 人，還差 3,248 人，只剩 9 天，達不到目標，政府連正式回應都不必給，這件事直接歸零，沒有正式書面答覆，沒有修法時程，沒有公開數據的壓力。
政府會繼續濫設不合理低速限、測速照相收錢買更多照相機的循環，永遠不必將數據公開受
檢驗！未來好幾年內，關心交通的人也將失去動力與希望去要求修法，因為我們的冷漠，親手給了政府繼續霸凌全台駕駛的許可！
這次，我們至少逼政府正面回答一次!
【最後 9 天，改善你每天的交通效率、保住你的辛苦血汗錢、保住你未來的車牌!】
- 立即加入連署完成附議！
- 分享這篇文給會開車/騎車的家人、同事、車友，邀請他們加入連署!
連署網址連結:
【拒絕一刀切扣牌】要求行政院於六個月內提出《道路交通管理處罰條例》第43條修法草案：建立嚴重超速分級
