歐洲應該推動落實「生產者責任延伸原則」(EPR)
中國電動車大舉進入歐洲市場，憑藉政府的巨額補貼，讓中國電動車能以超低售價販售，這導致歐洲入門市場被大量蠶食，不過德國汽車估值機構發現，中國的電動車與 PHEV 車款貶值速度是業界平均 2 倍，而且速度還在加快，讓許多購買中國電動新車的車主開始後悔。
根據德國汽車估值機構 DAT 的數據，中國電動車與 PHEV 車款的貶值速度是平均值 2 倍，負責人直言，僅僅推出一款好產品並不夠，還需要強大的售後支持體系，才能讓二手買家保持信心，但中國車被質疑是否能長期生存，且售後服務、零件供應都是隱憂，因此導致中古車價崩盤。
另外中國車廠的更新換代速度太快，意味著今日購買的最先進電動車，可能幾個月後就過時，這或許對創新有利，但也導致車輛保值能力慘不忍睹，進到中古車市場後價格幾乎觸底，而且依舊乏人問津。
貶值速度是業界平均 2 倍！中國電動車二手價在歐洲崩盤
huang635555 內文有一段：中國的電動車與 PHEV 車款貶值速度是業界平均 2 倍，而且速度還在加快，讓許多購買中國電動新車的車主開始後悔。
肉圓沒加辣 wrote:
法規慢,拆解費高?
...(恕刪)
這新聞很扯的是電巴法拍14輛只賣36萬，電動大客貶值超呼想像，不到10年的車平均一台兩萬五
一台柴油大客車壽命可達10到15年以上
通常沒重大人為疏失（加錯柴油尿素、漏機油繼續開、水箱水漏光），15年不是問題
電動公車也才出來幾年而已
我真心認為政府不要浪費錢去強迫輔助買電動車，我公司電動車保養費是一般的柴油車好幾倍，一台電車養五台油車絕不是問題，電動車在保養少了機油，充電少了汽油的成本，但一個電子零件故障，可是好幾年的保養費用
肉圓沒加辣 wrote:
有這種事?
營業車使用頻率會高出很多，故障也會加速
我公司用的是油+電壓縮式垃圾車，車頭吃油、車身吃電
傳統零件都從3、5千到3、5萬再換，其他了不起十幾萬
車身一個電子感應器20W起跳，大電池200萬
前幾年有保固，目前擁有三年，平均每年出保金額200萬多
我10年的柴油車一年有10萬保養費就很高了
柴油車單價約5百左右，柴+電價格我忘了，但不會超過一千
優點是安靜、靈活、省油、廢氣較少
缺點就過保固就不會使用了
以前開大宇公車一台約450萬，對岸電動車則是1100萬
電車還沒開我就離職了，但聽同事評價不好
路上營業大車會電動化都是政府逼買的
我是覺得啦，現在柴油車本身廢氣排放有一定的進步
正常情況下空污真的沒那麼大，沒必要為環保而砸那麼多錢
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