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2026/5/26新增
看到版上許多討論，部分網友似乎將本提案誤解為「替飆車族護航」或是「不想繳罰單的藉口」。為了避免議題失焦，我在此做一個完整的補充聲明，說明本提案的核心訴求。
1. 討厭違規者的心，我們完全一樣
首先，我極度厭惡任何自私、罔顧他人的違規駕駛，也絕對支持汰除不適任駕駛。本提案的出發點，從來就不是為了保護違規者，更不是為了省罰單（本人近年來完全沒有被開單的紀錄）。我們共同的目標都是「減少死傷、安全回家」，這一點絕對沒有分歧。
2. 測速照相是「事後收費」，無法「事前保命」
目前政府極度依賴測速照相等科技執法，但這類設備最大的致命傷在於：它們是「事後懲罰」。當一個惡劣駕駛超速被拍下的那一刻，危險已經發生；如果當下前方有其他用路人，悲劇早已無法挽回。事後寄出的幾千塊罰單，根本換不回任何一條人命。
更嚴重的是現行的利益結構。依規定，罰鍰收入有 75% 歸地方政府。這創造了一個極度畸形的誘因：政府只要花少少的錢插一根測速桿，就能有源源不絕的收入。在這種「低成本、高報酬」的 KPI 驅使下，政府自然失去了花費心力去改善基礎道路工程的動力。
3. 實體工程才是真正的「強制約束」
本提案的核心訴求非常單純：要求政府停止濫設無效的測速設備，將資源與預算真正投入到「實體道路工程改善」（如：道路瘦身、庇護島、車道縮減、減速平台等）。
許多人說要「解決人的素質」，但改變全體國民的素質需要好幾代人的時間，每天的交通死傷根本等不起。真正的交通先進國家，不會把安全賭在「駕駛的自律」上，而是用「物理環境」來強制導正駕駛行為。
當車道合理縮減、有了實體防護，駕駛就算想飆車也飆不起來。實體工程不是在配合違規者，而是「直接沒收他們違規的空間」。用物理限制逼迫他們乖乖減速，這才是對付惡劣駕駛最嚴厲、也最有效的手段。
如果嫌以上太長懶得閱讀
可以濃縮為一句話
5/28更新
不再回覆
我發現很多人連基本閱讀理解都做不到
台灣人繼續爛吧~
