之所以台北國市區沒有明顯的機車道 當然是因為上班尖峰 所有車道全部會被四輪塞滿的緣故 但是沒有明顯的劃分 然後車道比較寬的原因 那種沒注意追撞 臨停障礙 同向擦撞會減少非常多 還有非常大的機率四輪右轉跟直線機車碰撞的問題 這佔了大學長碾壓片的多數發生原因
官府一日不改變這種四輪爺獨大的政策 一樣的事只是會不斷發生
不是要戰南北 但是北部比較混亂的車況路況 似乎無形中降低了機車道事故的機會
之所以台北國市區沒有明顯的機車道 當然是因為上班尖峰 所有車道全部會被四輪塞滿的緣故 但是沒有明顯的劃分 然後車道比較寬的原因 那種沒注意追撞 臨停障礙 同向擦撞會減少非常多 還有非常大的機率四輪右轉跟直線機車碰撞的問題 這佔了大學長碾壓片的多數發生原因
官府一日不改變這種四輪爺獨大的政策 一樣的事只是會不斷發生
之所以台北國市區沒有明顯的機車道 當然是因為上班尖峰 所有車道全部會被四輪塞滿的緣故 但是沒有明顯的劃分 然後車道比較寬的原因 那種沒注意追撞 臨停障礙 同向擦撞會減少非常多 還有非常大的機率四輪右轉跟直線機車碰撞的問題 這佔了大學長碾壓片的多數發生原因
官府一日不改變這種四輪爺獨大的政策 一樣的事只是會不斷發生
