每次在板上看到討論「台灣自主品牌」或「為什麼台灣沒有引擎技術」時，留言區總是一片嘆息。我以前也跟大家一樣，覺得台灣汽車工業就是代工命，連顆像樣的引擎都生不出來。
但我最近翻到一段文章，發現事實完全不是這樣。我們不但做出來了，而且在 30 年前，這顆引擎就已經具備外銷美國的實力。
附上文章：https://vocus.cc/article/699d0555fd89780001f58918
圖源工研院：https://50th.itri.org.tw/history/vehicles/15/
裡面也有更詳細的引擎發展歷史可以看
以下節錄一些內容加上自己的想法
1.曾經的復仇者聯盟：CEC-1 引擎
1.2 升的 CEC-1 引擎，是當年裕隆、中華、三陽、台鈴聯手，加上工研院技術支援的結晶。目標很明確：擺脫日本母廠「擠牙膏」式的技術控制。 這顆引擎不僅成功問世，還具備輕量、省油的優勢，甚至外銷到競爭最激烈的美國市場。
2.為什麼我們沒印象？
這是我覺得最殘酷的地方。技術到位了，卻輸給了現實：
● 技術鎖國： 當日本母廠發現台灣能自研引擎時，直接用「合資合約」限制，不准台方車廠採用自家引擎。
● 規模經濟： 台灣市場太小，一年 40 萬輛的規模被各大品牌瓜分，根本養不起一條獨立的高端引擎產線。
● 信任缺口： 當時我們對「國產心臟」的 NVH（噪音與震動）和耐用度，確實還帶著偏見與疑慮。
後來華擎併入華創，燃油引擎計畫停擺，但這群工程師沒散。當年的熱力學、精密電控經驗，現在成了「鴻華先進」研發電動車馬達、BMS 系統的核心。
回頭看，我們不是做不出引擎，是在舊時代的遊戲規則下，被硬生生按在地上打。
各位車友，你們怎麼看？ 如果當年台灣人更挺自己的引擎，或者外商沒有技術鎖國，現在的台灣汽車工業會不會有不一樣的風景？還是說，這就是小國發展汽車業注定的宿命？
