台塑集團的汽車事業發展可分為三個主要階段:從早期的國產乘用車夢想,到中期的商用車穩定經營,再到目前的電動化與新能源轉型。台塑新智能科技:2022 年成立,由王瑞瑜領軍,投入超過 160 億元在彰濱工業區建設電池芯及儲能工廠,落實創辦人王永慶早年的電動車願景。電動商用車:台塑汽車已計畫於 2022-2025 年間將自有品牌純電卡車與客車商品化
yuanchih wrote:還有人記得Formosa嗎?還有人記得Daewoo大宇汽車嗎?王董的汽車夢,最後還是沒實現。 他在商業上的眼光也是會看錯大宇汽車在台知名度本來就不是很高,做不好很正常當時如果砸錢把SAAB品牌買下來,再長期經營擴展產品線搞不好會經營的蝦蝦叫
約莫2000年時某日小弟被公司派工至台塑汽車(原三富汽車)廠區維修IBM伺服器當日到達廠區大門辦理入場維修大門要求小弟卸甲(不准帶三用電表/維修工具)進去當時只能把工具箱放車上僅帶一把十字螺絲起子進入廠區結果發現電源供應器故障燈號起因是備援電源未接電(連電源線都沒有)經過資訊室一番折騰好不容易找來一條電源線伺服器故障燈排除後不讓小弟離開說要追究責任心想小弟是原廠派修人員又不是出貨單位關我屁事只能在機房外乾等半小時後才讓小弟離開當時小弟心想這麼官腔官調的工廠能賺錢才有鬼