執法設備是全世界密度最高的地方，陳為民大哥說是國恥!
有罰單KPI值代表，每隔一段時間可以調高罰單KPI
那罰單就可以為了績效，匡列出目標值再去執行
這是很可怕的法律
一堆白癡說不要違法就不會怕被罰
但是我必須說
當罰單為了績效值而開罰，就變成為了罰而罰，法一定是合法，但是合不合常理?
也就是有沒有悖離現實越來越遠
各位自己去判斷
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記者 謝宜倫 / 攝影 高子堯
隨著科技執法在全台各地大規模設置，交通違規取締方式已從傳統人工攔檢轉向自動化監控。目前全台已設置743處科技執法路口，針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎等多項違規行為進行取締。以新北市為例，統計顯示今年1至10月交通事故較去年同期減少17%，但學者也提醒，科技執法應搭配交通工程改善，而非僅以開罰為目的。
儘管電腦系統已能自動判別哪輛車有違規樣態，但仍需仰賴員警逐一確認車號、比對資料，確認正確無誤後才會按下舉發開單。每天只要有設置科技執法鏡頭的路口，都會累積不少違規案件。以新北市為例，目前已設置124處科技執法路口，路旁均有設置指示牌提醒，但許多駕駛仍未能確實遵守交通法規。
大執法時代!改善交通萬能解方 仍需改進
放眼全台，科技執法設備已達743處，主要針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎、跨越雙黃線、佔用機車停等區、未禮讓行人及後座乘客未繫安全帶等違規行為進行取締。設置的主要目的在於遏止違規、減少事故發生。
從實際數據來看，科技執法確實展現成效。新北交通警察大隊執法分隊長李盛馨表示，統計今年1至10月的交通事故為2809件，較去年同期減少580件，降幅約17%。李盛馨進一步說明，當駕駛人放慢速度時，會特別注意地面標線，在設有未禮讓行人取締的路口，駕駛人也會更認真注意是否有行人穿越，這樣就能有效降低事故發生。
以新北市三重區光復路二段為例，該路段於2024年1月啟用科技執法後，事故件數從66件降至27件，到2025年更降至22件，下降趨勢相當明顯。然而，科技執法看似是改善交通的萬能解方，但專家也提出不同觀點。
科技僅輔助!應思考道路設計 工程需改善
陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，科技執法若沒有先告知用路人期望的行為模式，就變成目的是開罰單，但駕駛人可能還是沒有注意到就違規被取締，駕駛人的感受一定不太好，也不見得能矯正其行為。
邱裕鈞認為，科技執法確實有其必要性，因為它能彌補警察人力不足的問題，且有些場合確實不適合員警實際執法，因為有一定危險性，所以科技執法是不得不然的做法。
但他強調，讓民眾知道這樣的用路行為是不對的，這才是比較關鍵的重點。
