本以為美製車 0 關稅後，我們這群「盤仔」消費者終於能脫離苦海，
結果沒想到，政府跟車商聯手演的一齣大戲，真的讓人看傻眼。
一、 經長變身「一成代言人」：數學是體育老師教的？
最近龔明鑫部長出來信心喊話，說美製車 0 關稅後，降幅「頂多 1 成」。
來，大家國小數學拿出來算一下： 17.5% 的關稅歸零，結果車價只降 10%？
剩下的 7.5% 是被黑洞吞了，還是進了誰的口袋？
部長直接幫業者代位發言，預告大家「別想降太多」，
這種政府直接當車商發言人的護航行為，真的想讓人怒噴：
「你是台灣的部長，還是和泰的超跑業務？」
二、 吹捧國瑞出口強？其實只是「高級打工仔」
經濟部被噴完隔天，馬上發大文宣幫國產車洗白，說出口能力好棒棒。
仔細一看，這次不是被酸爆的裕隆，而是大捧「國瑞」。
但大家睜大眼睛看清楚，國瑞的真面目是什麼：
本質： 日本豐田（Toyota）與和泰的合資廠。
定位： 說穿了，就是日本母廠全球佈局下的「代工小弟」。
真相： 出口強是因為日本母廠「分配訂單」給它做。 利潤、技術、主權通通在日本手裡，台灣只留下組裝勞力。 拿這種「代工成績單」出來吹產業實力，是在汙辱大家智商？
三、 台灣賺錢日本花：砸 100 億去救日本母廠？
最諷刺的點來了，和泰在台灣靠著政策保護（高關稅、高貨物稅）賺到流油，
這筆錢有回饋給台灣消費者，或是投入自主研發嗎？
答案是：拿去救日本母廠！
和泰宣布砸 100 億台幣插旗日本，收購日野（HINO）五家經銷商股權。
表面上說什麼「歷史性佈局」，但 01 上早有大神點破：
這根本是去接收日本的「高風險資產」。
錢從台灣盤子口袋流進去，轉手就被母廠召回，拿去幫他們整理經營不善的銷售網。
台灣盤子買車的血汗錢，最後都變成日本母廠的救命錢。
看完這場戲，我只有一個感想： 我們產發署竟然分不清楚「自主技術」跟「代工組裝」的差別， 還拿別人的代工成績單出來做大文宣，簡直可笑。
當大家都在酸裕隆是阿斗的時候， 其實真正躲在政策保護傘下、賺走最多紅利、再把錢搬去日本的才是隱形贏家。 堅持搞研發、留技術火種的反而被罵死，這才是台灣產業最大的悲哀！
有沒有台灣消費者永遠是韭菜，政府還要幫忙磨鐮刀的卦？
