看來美製皮卡車要傾銷台灣滿街跑是無望了

台美對等貿易協定簽署美規小客車零關稅小貨車仍將課稅

根據 2026 年 2 月最新的台美貿易談判進展，美製進口車降至「零關稅」的優惠範圍主要針對「小客車」，但保留中小貨車維持一定關稅，以確保台灣軍工韌性。

等於美製皮卡進口台灣的關稅（17.5%），貨物稅（15%）與營業稅（5%）依然存在。

台灣國產小型貨車銷售市場主力中華菱利和後繼車款 CMC J Space、Toyota Town Ace 等輕型商用小貨車，可以喘口氣了。只要發財車還在，國產車產業就不會死。

中華菱利發財車以前一年的銷售量好像跟 Honda CR-V 差不多的樣子，路上滿街跑。

在台灣俗稱「發財車」的輕型商用小貨車，近年來在整體汽車市場的銷量佔比穩定維持在 7% 至 10% 之間。2025 年台灣新車總市場掛牌數約為 41.4 萬輛，其中包含發財車在內的商用車（輕型至重型）掛牌數約 3.4 萬輛。若單計輕型商用車級距（如 Town Ace、J Space），其年度銷量合計通常超過 2.5 萬至 3 萬輛，約佔整體車市 8% 左右。

台灣車媒都搞錯重點了，其實國產發財車才是台灣國產車的核心命脈。因為台灣有更便宜、好養、好鑽巷的國產發財仔貨車，美製皮卡在台灣的生存空間很有限，你路上仔細觀察就會發現，台灣國產發財車在中南部真的是滿街跑，而且開不壞傳三代。