開在五楊高架南下
看到資訊牌顯示：楊梅段易塞車，建議改走平面
心裡想說怎麼會有警示
結果開到楊梅休息站路段傻眼了
原本兩條車道
一條可以靠左進平面主線，一條可以直行或進休息站
現在改成兩條車道先限縮成一條車道
然後該車道再區分成進主線或進休息站
現在公務人員都是用膝蓋在做事情嗎？
本來可以車道分流
現在進休息站的車要跟進平面的車搶一條車道
不更塞才怪
怪不得要先提醒改道
唉，國外是想辦法讓車流變順暢
大概只有台灣的公務人員是想辦法讓道路更塞
jerry_liu426 wrote:
開在五楊高架南下
看到資訊牌顯示：楊梅段易塞車，建議改走平面
心裡想說怎麼會有警示
結果開到楊梅休息站路段傻眼了
原本兩條車道
一條可以靠左進平面主線，一條可以直行或進休息站
現在改成兩條車道先限縮成一條車道
然後該車道再區分成進主線或進休息站
現在公務人員都是用膝蓋在做事情嗎？
本來可以車道分流
現在進休息站的車要跟進平面的車搶一條車道
不更塞才怪
怪不得要先提醒改道
唉，國外是想辦法讓車流變順暢
大概只有台灣的公務人員是想辦法讓道路更塞
區間測速，科技執法，測速照相機不就這麼來?
還開了世界先例直接在休息站入口限速40KM進站，更裝了測速照像機!
真的是奇耙
然後2高南投休息站這麼做，結果進站休息的人直接少掉三分之二，商家叫苦連天
你講的道路規劃問題，在國道下交流道，只要長一點的路段一定會看到類似規劃
就產生車輛明明可以慢慢匯進右側車道，逼的硬是在幾百公尺前一定要匯入
簡單說本來規劃很好，後來一改道路劃分變成脫褲子放屁。
以上兩樣改變車輛一定回堵 ! 愚蠢的官員真的會影響經濟發展
jerry_liu426 wrote:
原本兩條車道
一條可以靠左進平面主線，一條可以直行或進休息站
現在改成兩條車道先限縮成一條車道
然後該車道再區分成進主線或進休息站
現在公務人員都是用膝蓋在做事情嗎？
本來可以車道分流
現在進休息站的車要跟進平面的車搶一條車道
不更塞才怪
怪不得要先提醒改道
公務人員有用腦袋在做事啊，都發生這麼多次汽車自撞休息區的分隔島案例，有改方式就能看看之後的效果怎麼樣，有錯嗎！
政府寧願看到塞車，也不願意看到車禍，若某路段容易發生車禍，有可能是政府道路設計不良的問題，但容易塞車是人民自己硬是要一窩蜂出門造成塞車的問題，只要你不出門車流量少塞車機會就更少！
就有網軍洗風向，說設計不良一直撞，民意代表也一直罵，你是公務員，是改還是不改？？之前不是有說基地台電磁波，結果電信公司關台一個月後，就沒人「該」了...[嘆氣]
內文搜尋
從 APP 打開
X