關於汽機車省油的產品定價問題.

xcv129
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樓主

2025-09-26 14:45

更新機車使用的測試資料

因為我司有研發一款省油的產品可用於汽機車跟柴油車上 .

圖片是目前得到的實驗數據跟套用套AI去運算後得到的省油費用.

機車是使用小台的,汽車是使用中型,柴油車是跟汽車一樣的版本.

想詢問各位如果這樣的產品可使用5年的壽命情況要銷售多少會買單?

而且省油的情況,還可以減少碳排對於馬力的部分還沒有影響.

不知道這樣是否會更有吸引力?

artc的回覆

關於汽機車省油的產品定價問題.

台灣工研院的回覆

2025-09-26 14:45 發佈

Pink Floyd

Pink Floyd
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2樓

2025-09-26 15:38

那麼有效的話~拿去賣給車廠~幾千萬美金應該都不是問題!

xcv129 樓主

所以有套用ai預測省下來的費用，有在討論車用版本8000元上下，機車版本2000。但是就怕客戶直接買機車用然後套用到車用。[orz]

2025-09-27 9:09

Pink Floyd

https://8000mile.blogspot.com/2021/12/2.html

2025-10-01 12:45

kasim98423

kasim98423
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3樓

2025-09-26 15:50

有這產品，不如直接找車廠合作，
不是更賺錢更方便嗎？沒有不敬的意思

xcv129 樓主

跟樓上一樣的! 目前也沒有其他的公正測試單位. 已經有跟一些學校聯繫討論其他的測試方向. 目前也在等測試報告後,先有量產品,再來看市場接受度了

2025-09-26 16:12

Cormungandr

Cormungandr
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4樓

2025-09-26 15:56

既然是公司產品納拿公司車去實際測試啊
求人不如求己
跑出來的數據還不會造假

xcv129 樓主

已經有些測試數據是我司請人跑跟自行跑的. 套到GPT去計算後的結果

2025-09-26 16:13

changkulong

changkulong
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5樓

2025-09-26 16:03

你的實驗數據是怎麼出來的?量測工具的準確性和可靠性?測試車輛是否具有代表性?
你的實驗真實數據是那些?哪些又是AI推算?
與Altis 1.8g市區油耗為11.42km/ltr相比來說我是覺得怪怪的。你的實驗組採用的1.車輛代表性? 2.內燃形式 3.對照組
台灣平均行駛汽車里程在1-2萬，會建議1.5萬為合理值，除非客群為職業運輸。
"可以減少碳排對於馬力的部分還沒有影響"這是不對的，當燃燒更完全的情況下化學能相對轉換成動能或熱能，沒增加動能是不會省油的。而轉化成熱能更不會省油。
這種省油產品2000以內吧，除非你的數據真的能說服，不然我是不太相信這類產品。

1860年內燃機效率2-3%
1862年內燃機效率10%
1876 otto 內燃機效率12%
1893內燃機效率27%
目前汽油引擎的熱效率約為30%，而先進的柴油引擎可達約46%，如果你目前情況下提升20%引擎效率那是什麼概念能理解嗎?

changkulong

唯一有可能的裝置就是燃油進入燃燒前預先加熱而已，好處就是增加霧化程度以提升性能。以前就有很多遠紅外線活化拉、磁力震盪分子微小化之類的...

2025-09-26 16:49

Couch Patato

[拇指向上] 看起來好專業，雖然我看不懂

2025-09-27 9:05

sansen

sansen
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6樓

2025-09-26 16:11

xcv129 wrote:
因為我司有研發一款省油的產品可用於汽機車跟柴油車上

除非講得出原理, 現在詐騙那麼多, 你該不會被騙了吧?

xcv129 樓主

不是的, 因為是我司正在研發的產品. 如果這樣一組8千塊大大願意安裝嗎?

2025-09-26 16:20

sansen

除非講得出原理

2025-09-27 11:46

Circle-

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7樓

2025-09-26 22:33

用牌照稅當標準定價

例如2000cc以下就賣四到七千
機車版就賣1600（或以下）

xcv129 樓主

感謝，這也是可以參考的方式。

2025-09-27 8:54

sunnyup

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8樓

2025-09-26 22:49

現代的車都已經很省油

老車光修就修不完，也沒這心思&花費

況且新時代的車一堆電子控制，沒干擾就阿彌陀佛，效益也難發輝

以前自己搞水噴真的會順暢省油，排氣也更乾淨，8塊成本都不用，賣8千？真的省省！

商品要有賣點，要直接看到其價值，搞這個說真的不如做現正萌芽的未來趨勢，跟著趨勢走才有未來。至於趨勢是什麼？可以請你老闆求教于我

喔對了，年輕到現在也有過不少專利，體會出：能把專利賣掉才有錢賺，靠專利是很難賺錢的

xcv129 樓主

感謝分享，或許老車適合，但是新車要配合車廠的設計需求來嘗試了。

2025-09-27 8:57

sunnyup

油車已經式微，趨勢不再，非得花錢買教訓？！這玩意兒應該跟水噴差不多原理，降低進氣溫提升能量密度，20幾年前就玩了，引薦認識一下你老闆，報他一個勢頭的商品，無論油/電車都適用，利潤又高。

2025-09-27 12:00

Xantia_L

Xantia_L
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9樓

2025-09-26 23:46

發財了。記得日後上市，上櫃。然後再拚ADR。

歐系車。
美系車。
日汽車。

路人39

路人39
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10樓

2025-09-27 0:04

sansen wrote:
不是的, 因為是我司正在研發的產品. 如果這樣一組8千塊大大願意安裝嗎?

照你的說法
貴司的產品是一種幫助汽油燃燒的裝置
燃料=汽油的熱值是固定的
那麼會影響油耗的就是引擎的燃燒效率及能量轉換效率
而貴司的產品依敘述應該是能提升燃燒效率的裝置
不知是否理解有誤?
而提升燃燒效率的物理手段
無非是空燃比控制、點火和噴油等等
但這些都是在引擎設計階段就必須整合的關鍵技術
換言之, 裝置是裝在引擎上? 機率不高
亦或是, 貴司的裝置可能是從外部去對燃料下手
但不管是哪一種
裝了以後, 對車輛引擎或其它的零件有無不良影響?
承上, 因此車輛故障怎麼辦? 找誰修? 會不會互踢皮球?
對於車廠的保固又該怎麼辦?
壽命只有五年, 五年後會出現什麼問題?
對車輛安全有無影響?(非常重要)
以此看來
貴司產品理論上來講屬於民間改裝車輛的範疇?
除了車廠, 若上述風險評估問題不夠全面, 能接受的的消費者就只剩改裝玩家而已
賣多少錢才合理?
我是貴司的話, 會先計算好成本與利潤之後,做市調(針對改裝市場)
如果反應不熱烈, 尋求車廠合作, 那也要車廠看得起你們的專利
和車廠合作, 大概率會被吃乾抹淨後丟了, 或是被吸收成為部門

xcv129 樓主

是的，所以想先看看這樣的市場是否會被接受。市場不接受，即使使用無虞，也沒人做賠錢生意的。[^++^]

2025-09-27 9:01

Couch Patato

[拇指向上]

2025-09-27 9:06