加州大學洛杉磯分校的研究團隊發現電動車快速充電站附近的空氣中 PM2.5 含量較高
2025年7月4日
加州大學洛杉磯分校菲爾丁公共衛生學院的研究人員領導的研究小組發現，洛杉磯縣電動車快速充電站附近空氣中的細顆粒物水平明顯高於沒有充電站的城市地區測得的水平。
這項開放取用的研究發表在《環境國際》 雜誌7月刊。來自加州大學洛杉磯分校菲爾丁分校和加州大學洛杉磯分校薩繆爾利工程學院的研究人員發現，全縣50個直流快速充電站（DCFC）附近的空氣質量，高於用於比較的城市“背景”站點（沒有快速充電站）的空氣質量。
在充電站，PM 2.5的日濃度範圍為每立方米 7.3 至 39.0 微克，而在背景站點進行的相同分析發現濃度僅為每立方米 3.6 至 12.4 微克。
我們的研究結果表明，這些微小顆粒很可能來自直流燃料電池（DCFC）電源櫃周圍的顆粒物再懸浮。這些電源櫃將電網電力轉換為電動汽車電池充電所需的直流電。電源櫃還裝有冷卻系統，以防止電子設備過熱，而這些冷卻風扇會揚起內部表面的灰塵和顆粒物。我們認為這可能是污染物水平升高的原因之一。
—加州大學洛杉磯分校菲爾丁學者、該研究第一作者姚遠博士
研究團隊對洛杉磯縣47個城市中50個DCFC加油站（業主和設備各不相同）的空氣品質進行了檢測，並在從萊克伍德北部到聖克拉麗塔，從沿海內陸的馬裡佈到波莫納的社區進行了實地測量。為了進行比較，研究人員也在洛杉磯縣的加油站和城市背景點進行了採樣，採樣時間也與此相同。
在美國所有縣中，洛杉磯縣營運的電動車快速充電樁數量最多，截至 2023 年 11 月，洛杉磯縣共有 1,938 台，而加州全州共有約 9,900 台。全美共有約 36,000 台此類充電樁，其中德州有 2,200 台，佛羅裡達州有 2,100 台。
洛杉磯縣的研究結果顯示，在西好萊塢和聖克拉麗塔等相距遙遠的城市，PM2.5 的測量值分別高達每立方米 39 和 34 微克；而在聖莫尼卡和克萊蒙特等地勢迥異的社區，PM2.5 的測量值則較低，但仍令人擔憂，分別為每立方米 7.3 和微克。研究人員表示，這些粒狀物的來源多種多樣，包括煞車磨損、輪胎磨損、灰塵等。
這項工作得到了加州大學總統氣候行動辦公室的支持，資助編號為 R02CP6948。
該團隊透過美國能源部替代燃料資料中心（美國能源部，替代燃料站定位器）研究了直流燃料中心（DCFC）的位置，並與DCFC業主的網路進行了交叉比對。為了確保樣本的代表性，研究人員採用了隨機選擇流程，涵蓋了該縣內廣泛的城市，並避免了聚集現象。
在2024年2月至5月期間，我們使用各種經過認證和驗證的採樣設備採集樣本，並同步儀器以確保資料收集的準確性和一致性。隨後使用標準化流程和軟體進行統計分析。數據將根據要求提供。
