如果不對的地方
那就是你對
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當然豪華等級是以"豪華"來判斷
不是以妥善率不是以底盤不是其他任何評斷標準
"豪華等級"就是這樣牌子這樣的車
"台灣市場"願意花多少錢成交
所以我用成交價判斷占比會比較多
一樣都是車子可以遮風避雨
為何要多花好幾百萬買貴的車
就是因為他比較豪華
你願意用多一點的金額購入
大概就是這個概念
超跑、勞斯萊斯、賓利超越我的認知範圍
因為我沒涉略不太熟
所以從豪華的往下
這些都是以台灣市場跟個人偏見組成的排行
每一個等級的排行先後順序沒有高低分
T0 超一線豪華品牌
保時捷
原本是超跑品牌
自從做了休旅車大賣後，感覺往下一點，但還是比雙B高級
-------------------------------------------------------------------------T1 一線豪華品牌
賓士、BMW
傳統豪華車代名詞
雖然很多二手89爭議
但依舊是一線豪華品牌
屬於那種成也光環敗也光環
因為二手市場價格會隨關稅或是心理狀態或車子數量調整
雖然雙B在台灣品牌價值有往下
但距離T2二線豪華還是有距離
-------------------------------------------------------------------------T2 二線豪華品牌
奧迪、LEXUS、VOLVO、Jaguar捷豹、Land Rover、Tesla特斯拉、Infiniti
這些品牌比普通品牌高級，但沒到一線豪華
奧迪在歐美是一線，在亞洲是二線
LEXUS我觀察到比較特別的部分是
入手價距離雙B有一大坎
但很多人說是跟品牌光環跟雙B同等
依我觀察
LEXUS跟很多人說奧迪是一線一樣
但我把LEXUS放二線
是因為他實際買到的價格跟VOLVO奧迪是差不多的
實在無法接受的話
你可以實際去看車問折扣
同尺寸同馬力同配備的話
確實有價差
-------------------------------------------------------------------------T2.5豪華品牌副牌
MINI
不到正二線豪華品牌
但又比一般進口豪華，BMW副牌
-------------------------------------------------------------------------T3 普通高階品牌
福斯、速霸陸
雖然這兩個品牌放在T3有人會有意見
但客觀來說價格跟定位確實比T4入門品牌在高些
-------------------------------------------------------------------------T3.8 普通中階品牌
馬自達、寶獅
想擺脫入門品牌往上跳
用料確實比較好(價格比較入門貴)
但整體品牌等級還未上升超越太多
因級距跟價格並未脫離入門品牌太多
所以更改成T3.8
-------------------------------------------------------------------------T4 普通入門品牌
Toyota、Nissan、Honda、三菱、Suzuki 、福特、Skoda、現代、KIA
平價好用大家第一台入手優選
定價便宜維修也不會太貴
-------------------------------------------------------------------------T5 中國品牌...
-------------------------------------------------------------------------以上是我的觀察
如果你真值這個價
就不用定價定高高
折扣折高高了
跟手錶一樣
不是你做的不夠好
是大家覺得他做的比較有價值
