台灣的稅制就是國產與進口稅都課很重,造就了台灣的高車價與高房價齊名,
而且連帶讓二手車價也降不太下來,甚至300萬以上的車還要再多奢侈稅
那怕電動車也要繳一堆稅(比如說一台340i台灣可以賣得比馬來西亞貴上百來萬,
一台2019年的小改C300在馬來西亞中古價已經跌破百萬台幣,在台灣依然要價120萬以上)
現在政府因應川普關稅戰要降稅,問題就算降稅了,會不會車商依然打死不降車價?
後果是車商賺更大,消費者一樣要承擔高車價?
現在就是外匯與自辦要提防這些代理商會獅子大開口要求政府管制外匯和自辦。先前在另串我講過了，這次在這腦補再說一次。北米對於外匯車管制相當嚴格，當地外匯車商基本上只有中古車外匯商，美帝外匯車限制是25年車齡以上，楓葉國外匯車限制是15年車齡以上。會這樣，原因是以前賓士帶頭邀求美方進行管制，而他們的利用安全規定和環保規定來做藉口，而導致北米這裡想買近新車的外匯車都不行。
因此，如果政府可以利用外匯車管制來談條件，那進口車可能會就會變成鮮奶這樣，最後被代理給壟斷，而壟斷後他們就可以繼續為所欲為賣盤子價，那一切就白歡喜一場了。
聽到中賓代言人那番話，我猜應該會請賓士母廠套用相同手法來游說了。不過，這只是個人猜測，我也不見得對，我也不是中賓的高層，我只是純粹把北米那邊的歷史講出來，因為國外網站有這相關報導。況且，賓士CEO曾說過，對岸市場比彎彎重要的話，搞不好它們也懶得管或是不敢管。
內文搜尋
從 APP 打開
X