高速公路塞車的解決方法

lghs116
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樓主

2025-06-26 10:17

要解決高速公路塞車的最有效方法，當然是擴充高速公路，不過這個方法非常困難，只有找別的方法!

那只有從改善交流道著手，想辦法讓汽車下交流道的效率變快，汽車下交流道的效率不快，主要是下交流的右轉車，會跟機車會車，導致汽車右轉下交流道的效率不快，而汽車下交流道左轉，因為要等紅燈，回塞後連下交流的右轉車道也被塞住，也導致因此回塞到高速公路上!所以只要改善交流道的設計，讓汽車下交流道的效率變快即可!以下是我的跨線交流道構想圖:

高速公路塞車的解決方法

這個跨線交流道讓汽車下交流道的左轉車，直接跨線到對向車道下交流道，無須等紅綠燈!雙向最外邊的車道是機車道，汽車右轉下交流道的車輛，也一樣跨線過機車道下交流道，無需跟機車會車!

2025-06-26 10:17 發佈

文章關鍵字高速公路解決方法

huang635555

huang635555
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2樓

2025-06-26 10:21

lghs116 wrote:
要解決高速公...(恕刪)

市區塞車一樣

Kid-O

Kid-O
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3樓

2025-06-26 10:32

怎麼感覺可以用AI模擬居民使用交通工具，變成一個遊戲。
在遊戲中搞不好可以開發出很有效的交通紓緩方式，可以給地方政府建議。
但最絕望的是，現在從中央到地方其實都比較重視"交通罰鍰"。
因為這是比稅更爽的收入，不但多還不限制怎麼使用。
也就造成地方政府消極處理爭議道路設施，就是為了多賺點罰鍰。

mark0826

每年一堆官員跟外包專家出國考察，不知道考了什麼回來.....

2025-06-26 16:57

nh02532

有啊!以前有出一款模擬城市的遊戲

2025-06-26 17:58

Black37

Black37
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4樓

2025-06-26 10:38

巴黎有一條環城公路，是封閉型快速道路，最窄處是雙向4線，最寬處是雙向8線，速限本來是70，降為50後變順暢了。為甚麼？
1. 事故變少
2. 速度快的時候安全距離也要拉長

另外，順暢的車流如果有人急著超車，也是造成塞車的原因

臺灣南波萬

路隊長勞苦功高, 令人感佩

2025-06-26 14:32

comming500

原來這就是高速公路內線堅持龜車原因,真的是忍辱負重.

2025-06-26 16:41

帥羊

帥羊
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5樓

2025-06-26 10:40

先落實靠右原則再說吧，很多地方車流量根本不大，結果一堆中線車開不到100，內線開不到110，外側有空間也不切出去，導致後面整個塞住形成車陣

沒有建立車道秩序，開再多條車道也是讓更多車並排行駛而已

chevino97

這才是真的幾樓說什麼車太多交流道太多導致太多人想走國道根本白痴邏輯

2025-06-26 14:26

On9ccc

塞車怎麼維持秩序啦叫內線110撞上去嗎只要有一車道事故就塞爆了

2025-06-26 18:39

陳阿瓜~

陳阿瓜~
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6樓

2025-06-26 10:43

Black37 wrote:
巴黎有一條環城公路，是封閉型快速道路，最窄處是雙向4線，最寬處是雙向8線，速限本來是70，降為50後變順暢了。為甚麼？
1. 事故變少
2. 速度快的時候安全距離也要拉長

另外，順暢的車流如果有人急著超車，也是造成塞車的原因

五分打臉一堆吵著以為提高速限就能解決塞車的人

對01飆仔來說

1. 「速度快的時候安全距離也要拉長」是不成立的喔完全不用拉長

2. 「降低速限讓事故變少」也是讓01飆仔嗤之以鼻的施政方向

3. 急著超車的01飆仔，會說是龜車逼他們違規超車，龜車才是造成塞車的原因

總的來說巴黎不符合台灣鯛模式

陳阿瓜~

道德博士是那種別人明明合法卻要用道德來情勒的人這樣的人我覺得適合叫做道德博士[大笑][台灣No.1]舉例：違規超車的人說外線定速合法駕駛是故意不讓超車的問題駕駛[打我啊]

2025-06-26 17:26

nh02532

台灣人不知道為什麼，只要有車在他前面就有一股超車的衝動

2025-06-26 18:03

hpvs19

hpvs19
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7樓

2025-06-26 10:54

高速公路為何會塞車

1. 車輛數逐年往上攀升

2. 莫名其妙搞了一堆交流道入口!

Mark43

笑了假日最堵的位置不都是每個交流道的入口何來無厘頭?

2025-06-26 16:07

HHMu

最簡單的答案總是最讓人無法接受呢！台灣鯛：我不管啦！政府要想辦法解決啦！

2025-06-26 16:14

MdfkR

MdfkR
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8樓

2025-06-26 10:57

昨天我在雲林彰化這
就被90KM內線龜+90KM中線比較慢的一起回堵約2公里
影片就懶得PO了
其實每天都上演這種戲碼

韓國的交流道設計的非常好

1.要下交流道的路面柏油鋪法不同
你會很明顯知道要下去了
2.柏油顏色區分不同道路
有去過應該都看過
3.道路照明真的很平均又不刺眼
這是人家很威的地方
地上有異物可以看得一清二楚

很常看到有人說
為啥韓國車方向燈要設計在那保桿那
因為你台灣人就喜歡緊緊的相連
可是不緊又會被插

香蕉你個芭樂~

엉터리 많다

On9ccc

韓國老了方法要是有效妳去信交通部叫他門去參考阿

2025-06-26 18:42

MdfkR

？？

2025-06-26 18:53

恰恰.

恰恰.
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9樓

2025-06-26 11:10

要解決高速公路塞車的最有效方法，當然是禁止神牌上路真心不騙

zzziippp

禁止人開車上去不是更好？

2025-06-26 15:39

A粴

同意真的需要禁止^_^

2025-06-26 21:49

oyc4388

oyc4388
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10樓

2025-06-26 11:21

高速公路塞車的元凶:
1.內線龜車,我的龜車定義很寬鬆,就是連80都不到,後面車子不斷減速變換車道超車導致中內線所有車輛都變慢,有次在五楊往南林口上坡一輛發財中線(內線是高承載)開65,中線要切到外線車速要先降到更低才能變換車道超車,和外線車打結之後整個車流塞到看不到盡頭,因為算尖峰時間塞到汐五都有可能

2.開放路肩:很多行駛路肩的聰明駕駛最後都會開回來,和下交流道開外側車道的車輛打結,整體變慢中線就會有很多聰明的駕駛驟然減速插隊,中線車跟著減速往內線閃,變成每次快到交流道就全線塞車

3.加減速車道沒有畫單邊禁止變換車道線,於是又有很多聰明的駕駛利用加減速車道超車,所以明明已經過交流道了還會塞車,真的是個很神奇的事情

4.高速公路下不去,交流道的盡頭一個超長的紅綠燈,回堵回高速公路就產生了以上聰明駕駛的行為

阿南2227

下交流道要等紅燈[笑] 不塞車也難

2025-06-26 11:42

Gabriellin

加減速車道那種有粗短虛線的輔助車道，哪些都是不能超車的，連爬坡車道也是，要是拍到有明確換道超車行為，紅斑馬會開罰單。

2025-06-26 20:11