大型車輛盲區事故不斷?自動駕駛技術是終極解方嗎?各位怎麼看!

各位 Mobile01 的大大們好,
最近看到台灣大型車輛(像砂石車、混凝土車、公車等)的事故新聞頻傳,每次都覺得很心痛。這些車子龐大,視線死角問題真的超嚴重,很多時候駕駛根本看不到旁邊的機車或行人,光靠輔助系統還是會發生意外。
我在想,隨著自動駕駛技術的發展,有沒有可能成為解決這些問題的關鍵呢?
我最近研究了一下,發現像 LiDAR 雷射光達、自動緊急煞車(AEB)、還有多重感測融合這些技術,其實都能有效消除盲區,甚至在駕駛反應不及時自動介入煞車,理論上能大大減少人為失誤造成的悲劇。
但這些技術要全面普及到大型車輛上,甚至納入法規強制安裝,還有很長一段路要走。
想請教各位前輩們,你們覺得:
* 這些自動駕駛相關的防撞技術,真的能徹底改善大型車的安全嗎?
* 要怎麼推動這些科技盡快在台灣的大型車上應用?法規強制會是個好方法嗎?
* 除了技術,我們還有沒有其他能改善大型車交通安全的辦法?
歡迎大家一起來討論,怎麼才能讓我們的道路更安全!

針對這些大型車輛安全科技,我最近也整理了一些資料和看法,有興趣的朋友可以看看我的部落格文章:⬇️ https://techfutureinsight.blogspot.com/2025/06/blog-post.html
2025-06-23 16:44 發佈
先全景吧⋯⋯
很多貨車都沒有 老闆爲了省錢 交通部也不敢強硬要求 怕得罪執政黨金主和選票 所以只敢要求老百姓 大車有死角 優先讓大車。不就都這樣?結案。
金令口當
金令口當 樓主

的確,這些都是沉痾。我們期待的,是能有更積極的防撞科技和法規去彌補死角。這不只是讓,更是主動保護,希望這討論能帶來改變。

2025-06-23 17:05
金令口當 wrote:
我最近研究了一下,發現像 LiDAR 雷射光達、自動緊急煞車(AEB)、還有多重感測融合這些技術,其實都能有效消除盲區,甚至在駕駛反應不及時自動介入煞車,理論上能大大減少人為失誤造成的悲劇


理論上當然可以
不過,假設有其他車輛一直往大車的安全距離鑽,那台大車是不是就一直被系統限制不能動,或不斷的走走停停? 大車停個綠燈,等到能動說不定又變紅燈了
有些大車確實是很糟糕,但不是全部,正常沒有人上路是以撞死人為目的
再說,像AEB這種系統能不能加裝在已經在路上跑的這些大車上面又是另一回事了
加個感應器加個電腦,就要能介入原車上的煞車系統??
金令口當
金令口當 樓主

您的顧慮非常真實,現行確實有許多困難。但正是因為這些挑戰,才更需要推動技術普及和法規配套,逐步提升整體安全性,讓每個人都安心

2025-06-23 17:38
各國司機視野死角
金令口當
金令口當 樓主

感謝熱炒三杯大的回應!這張圖顯示的死角差異,正凸顯了科技輔助的重要性。您覺得台灣的駕駛環境下,這些挑戰該如何克服呢?

2025-06-23 17:43
金令口當
金令口當 樓主

抱歉重複留言

2025-06-23 17:44
金令口當 wrote:
各位 Mob...(恕刪)


常常說大車死角多

常常看見大車跟機車格切齊

這些司機都有第三隻眼啊!

huang635555

沒用啊!明明可以有距離,硬要貼

2025-06-23 20:52
金令口當
金令口當 樓主

真的是非常無奈,最終仍是駕駛行為決定安全。然而,科技能扮演更積極的角色,透過智慧設計,協助並引導駕駛做出正確判斷,降低人為疏失,創造人機協同的安全環境

2025-06-24 12:32
車禍關鍵因素是“人”
輔助駕駛撞上蠍子車各大廠牌的案例多不勝數
回歸到大型車輛車禍
大車即使安裝全自動駕駛
但大車動能大,在街道狹小,機慢車數量多狀況下,即使系統做動了也有很大可能沒辦法即時停下,這點就如同大型船隻在航道上為什麼還會相撞...
唯有遠離大車,罩子放亮(停下時時時觀察後照鏡及周遭),勿鑽車縫(近期最經典的就是一名騎士在停等紅燈時硬鑽兩台大車間車縫,是梁靜茹給的勇氣嗎?),才是安身立命之道...
金令口當
金令口當 樓主

您說的太精闢了!最終關鍵絕對是人,以及用路習慣。科技是輔助而非萬能,尤其在台灣複雜環境下,自保意識和防禦駕駛才是王道。非常認同!

2025-06-23 17:58
先立法禁止機車進入大車方圓三公尺以內
金令口當
金令口當 樓主

您說得沒錯,最終關鍵確實是用路人本身的問題。不論法規或科技輔助,若駕駛習慣與安全意識不足,仍難避免危險。如何提升整體用路人的素質,才是根本之道

2025-06-24 12:49
台灣唷............



沒辦法呀,罰責太輕呀,沒有威嚇性呀?交通教育不足,硬體進步跟不上

「自由」的國家不就是強調「隨心所欲」嗎

所以你不能用罰則限制我唷,否則我就抗議

再加上「應注意未注意」「比例原則」這種奇怪的法規

比如併排停車呀,紅線違停呀........然後車上人開門讓後面騎士很衰的撞上去
併排停車才罰多少錢?然後很衰的機車卻因為「應注意而未注意」
喔.....你知道他臨停就是會有人上下車,你應該要往外面是先離開危險區卻沒離開
所以肇事責任,你三他七,就因為「應注意而未注意」

明明錯的就不是你,修車費還得你三他七?好合理?這就是台灣






交通法規只要加上一條:「違規在先者,無權因車禍原因向被害人求償且須負完全責任」
我告訴你,絕對可以先減少40%以上違規
因為「違規者發生車禍無權求償」,這種臨停或併排突然開門,門被撞爛那都自找的,就會變成你有本事花錢修車你就來違規呀

至於大車死角問題,任何輔助系統都救不了腦殘,真的!視野死角都宣導多少年了?摩托車都有人轉彎連後照鏡都不看了,愛轉就轉,他有管你視野死角嗎?沒有呀?很多人都以為大車跟小車一樣,有盲點偵測呀啥鬼的,大車煞車距離跟小車一樣呀,想怎麼插縫就怎麼插,想怎麼鑽就怎麼鑽,你停不下來是你不對不是我的問題,這就是台灣




至於高齡駕駛那根本就是政策問題,台灣駕照體檢根本沒用好嗎?只要你沒色盲,你有癲癇都給你駕照,反正體檢只看你有沒有耳聰目明,又不看你有沒有重大疾病



至於你說的高科技...........拜託,你車頭有未必後面拖的也有,人家賓士跟VOLVO那些測試都是「自家車頭跟自家拖車」才能有,你車頭有AEB有ABS,後面拖的貨箱或拖板沒有是有屁用唷??車身穩定系統如果載重也沒用好嗎?假設你貨箱或拖板上面的東西因為你緊急變換車道滑動了結果載重偏一邊,一樣兩眼開開好嗎?這都是駕駛習慣跟駕駛謹慎度的問題呀!這只能靠教育跟嚴刑峻罰.......才能根本解決問題,問題是台灣這些管交通的「老」人們都無法變通了,又怎能期望台灣用路環境會變好?以前看不到現在看不到未來更是看不到,看不到的東西就是不討論,你說我說大家說政府就是不做不改變,就是沒意義的討論



以上拙見
金令口當
金令口當 樓主

非常理解您對台灣交通亂象的深刻感受與無奈。您提出的罰則、教育、駕駛習慣、甚至法規解釋等面向,確實都交織成一個複雜的困境。這些都是用路人普遍面臨的痛點,顯示交通改革需多管齊下,不易單一解決

2025-06-24 12:54
金令口當
金令口當 樓主

您說的這併排停車亂象真的是走到哪裡都能看到的風景,只能說用路人要自己警覺在警覺,我也是無奈又無奈,就是有人會自己方便造成其它用路人的危險增加

2025-06-24 12:57
說的很好,但這些裝置都是成本,再來還要討論責任問題,現在沒啥輔助,駕駛沒話說,全責,以後有自駕系統幫忙,那請問還出事的話,自駕系統的製作人要不要負點責任?問題愈來愈複雜。至於事故是否能減少,現在還無法預測。
金令口當
金令口當 樓主

您說的對,自駕系統涉及成本、責任和安全效益等複雜問題。這不會一蹴可幾,需要技術不斷成熟、法規逐漸完善,才能在確保安全下,逐步推向市場

2025-06-24 17:21
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