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路肩開放是否該修正禁止併入主線?

這次過年期間初二初三塞爆了

本來通過塞車點開始順暢了,到了開放路肩路段又開始塞

除了車多造成堵車以外,路肩開放卻允許交流道前500公尺併入主線,這政策沒有問題嗎?
應該是下交流道才可以走路肩吧,允許併回主線反而造成車流交織更易塞爆且危險

好比原先3線道突然開放變4線道快到交流道又縮成3線道,不但無助紓解反易造成瓶頸點,更讓插隊仔合法插隊,乖乖開在主線的都是笨蛋,實在不懂路肩開放回主線是依據什麼專業判斷?

還有要嚴格取締利用加速閘道超車到盡頭插隊的駕駛,那也是造成塞車的部分原因,閘道是給交流道上來加速,不是給你投機超車的

台中大雅開始一直到國四匯流處時常紫爆,除了車流大,這2個原因佔很大一部分,要塞也要公平排隊的塞才對
2025-02-02 20:36 發佈
文章關鍵字 路肩 規則
一直以來有開放路肩的話,我只有要下交流道會走,
但是就算他禁止匯入主線道,一樣有一堆沒水準的利用路肩超車造成越來越堵,
不要不相信那些沒水準的人的恥力....
所以,不開放路肩反而是最好的。
stollen

[拇指向上][拇指向上][拇指向上]

2025-02-03 9:23
這裡是01。路肩一直都有開放,這鄉民都知道。只是要付費


有影片有真相。


看吧。紅斑馬要求行駛路肩,要付費。往哪裡跑。

小型車部分處汽車駕駛人新臺幣4000元以上6,000元以下罰鍰、大型車部分處汽車駕駛人新臺幣6,000元罰鍰。
speciallite
speciallite 樓主

怎麼可能繳罰單就可以一路到目的地,會連續罰吧

2025-02-02 21:26
成成大

On9ccc 會被記點,到時候直接扣牌!爽一時年後直接GG!

2025-02-03 8:54
既然路費繳了 可以一路開到目的地嗎?
如果不開放併入主線卻堅持要走,被抓到就繳罰單,不守規矩的畢竟是少數,但現在是合法併入主線造成塞車,這2者數量上差別很大,要分開討論
穆斯卡

對~ 有人就是喜歡無限上綱~

2025-02-03 17:28
這不完全是政策規劃的錯
駕駛人要負95%的責任喔

壞的政策遇到好的人
效果能有50%
好的政策遇到糟的人
效果只剩01%
空殼椰子

政策的問題,若禁止切換回主線,絕對可以過濾掉一大堆人,無恥的就繼續無恥那無解,誰叫法規就是用來懲罰守規矩的人而便利違規的人

2025-02-03 8:10
On9ccc wrote:
既然路費繳了 可以一...(恕刪)


那要看運氣了。連續遇到收費員(紅斑馬)。能不繳嗎?!


以前塞車,交通部長要出來道歉。鄉民可以去查是否屬實。至於現在鳥你 這些刁民。
huang635555

現在是解釋一堆原因[笑到噴淚]

2025-02-03 0:16
在台灣最不缺投機與自認聰明的駕駛,
所以出門上路就要有自知自明一切放寛心,
因為你在台灣。
選我正解。當然是再蓋一條南北高速公路啊。

不然北有五楊高。中部也可以搞一條。但是我們政府很久沒有重大建設。反正稅照收,車你們在塞。

何必在南部,使用率不高的地方拼命蓋東西向。
蓋好之後地價就上揚。
Charles Laih

成成大 交通部之前的「類火車」,實在很難理解交通部官員的智商,怎麼可能有那個腦袋作優化?[笑到噴淚]。

2025-02-04 1:49
成成大

Charles Laih [鬱卒]

2025-02-04 10:38
speciallite wrote:
這次過年期間...(恕刪)


高公局本來就很智障

應該改名叫高級公路智障局

舉例來說

我常常走的仁德交流道到86

因為車多導致速度變慢

但是這段路才不到三公里

而且路肩寬到不行

大概有超過3-4台車寬度

但是仁德交流道一上來

要切到主線塞塞塞

然後快到了86前500公尺

再慢慢切出到外線

為何不一開始就開放路肩?

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