https://technews.tw/2024/11/21/li-ion-battery-price-drop-for-ev/
中國mg4只賣50～60幾區間，到台灣來幾乎要破百萬，電車貨物稅又減半不像油車扣貨物稅高，奇怪這麼大的差距，到底是進了誰的荷包，大陸網友說mg4他們賺差約台幣10萬，那台灣賺差可能........，
還是鋰電池關係嗎？
至於中華車的定價其實也牽涉規模效應，投資一條產線設備所需資金上億，市場買氣不明只會先投一條產線試水，所以才喊出初期產能每月只有250台，雞生蛋蛋生雞的問題就是這種規模下要回收投資成本勢必無法大幅降價。現在政府又綁上一條自製率讓回收成本更加困難，所以降價可能性已經變成零。
部分同意，不過政策的制定不是完全基於經濟需求，還有政治的考量。就像美積電一樣，明知不賺錢還是要砸錢去辦廠。和泰蘇家認真說只是順水之舟，是剛好得了這個勢，而不是創造這個勢的人。沒有和泰，政府一樣對陸車忌憚。
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