根據Tesla-fire所記錄的特斯拉起火的案例232起中，台灣只有2起。
而根據高公局所統計的國道火燒車案件平均一年就146起，更不用說除了國道以外還有路邊的火燒車沒有統計進來。
全球燃油車火災事件中，光比例就比電動車高了60倍，還敢再說電動車危險嗎？
新聞內提到國道時不時就發生失火事件，反觀電動車，偶爾一次火燒車就被放大檢視，從文內就能觀察到在全國同意安裝充電樁的公寓大廈還是在少數，因為是社區還是得獲得一定比例的住戶同意才有辦法施行，大眾就被記者帶風向的新聞給影響，受苦被投以異樣眼光的反而是電動車主。
鋰電池熱失控是電動車起火的主要原因之一，能明白電動車引起的火災難以撲滅，並可能對周遭環境造成更大的威脅，但一般在電池管理系統的多重安全保護下，其實真的沒有燃油車自燃率高。
怎麼感覺政府在推行綠能電動車的同時，其實也沒多保護電動車的權益，明明燃油車燒得更多，卻縱容記者把風向帶往電動車的起火新聞上？
