高速公路有時會塞車
其中的原因之一
就是出閘道口快到了
有些要下交流道的駕駛硬是快到出口
才要跟人家插隊硬擠
造成其後方車降速回堵
下交流道前的分隔線
是否該好好的設計一下
讓要下閘道的車及早駛入外線車道
避免快下閘道時，才放慢硬要插隊右切
個人覺得
要下閘道前
應該漸進採用3種隔線
讓駕駛習慣這樣的下閘道模式
先短虛線，再虛實線，後雙白實線
如在下閘道的前3或4公里
分隔外線道的線就畫短虛線
讓要下閘道的駕駛知道，該去外線了
但剩2公里就改畫約500公尺的虛實線
讓要出閘道的車有心理準備
這是最後進入閘道的機會了
而且這段不要太長
就短短500公尺
讓駕駛人習慣
這最後切入閘道的路其實不長
因此要習慣看到白短虛線時
就要有心理準備
該及早去外線了
不要等500公尺長的虛實線才想切入
這樣恐有來不及切入的風險
剩最後的1.5公里就畫雙白線
讓駕駛切入的機會都沒有...
採這樣漸進的3種隔線
會不會比目前大都採單一短虛線來的好呢
曉得 wrote:
不要臉的垃圾駕駛一定要到出口匝道前500公尺才切車道
誰說出口匝道前500公尺才切車道，我看過300公尺才切車道，甚至100公尺才切車道！
那些投機取巧的，都是不到最後一刻才切車道，不然會得不到省時間的成就感，還有把排隊當笨蛋的爽感！
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