行人死亡屢創新高,尤其是國家未來的希望的學生,屢屢慘死,這些最守規則的主人翁,還記得老師帶著走天橋、斑馬線,所以誰把路口天橋拆了?誰取消了地下道?誰加了綠燈秒數?誰畫斑馬線沒做路燈?誰處罰了誤點公車?............................很多政策都是搞花樣炒新聞,但人命??相對不重要了,熱烈不完的檢舉紅線違停˙方向燈..那.....死幾個人??台中1-6月行人死了60幾人,冠軍啊!全台灣幾百人啊!學生過馬路,人夠多吧,結果.....也在台中https://www.youtube.com/watch?v=lQJogcuhteY
冰凍三尺非一日之寒!記得遠在三十年前讀國小的時候,上下課由高年級學生在學校附近路口擔任糾察隊的工作,就經常有駕駛違規想從斑馬線硬闖,險象環生,對於年幼的孩子無非是增加了風險。然而三十年過去了,我們對於行人的環境與建設有提升,但駕駛道德沒有相對的提高。看看現在的各級學校上下課就知道,我們教導下一代就是從違規開始的,違停、併排、逆向...樣樣來
台灣就是 好髒 好亂 好好玩。每個人都想要下車買東西吃。路口就違停下貨 路口就違停下人路口就會停因為要方便啊。這就是台灣。好髒好亂好好玩。連台中火車站的遊民亂大小便。一堆移工吃玩就亂丟垃圾的問題醫院公園附近一堆病人抽煙亂丟的煙蒂打電話也沒人處理。 警察都不處理。 最後處理打電話的人。 !妙吧。歡迎一起來鬼島玩吧。!!
CBK Club outstanding wrote:冰凍三尺非一日之寒!...(恕刪) 私人載具不管制就是這樣了嘴歸嘴,問題就是解決不了交痛繁忙的路段一人汽車需管制高承載或單雙號才能上路路上擁塞,當然人人都要搶快尤其是路口多,紅綠燈多那個不想搶快?當然事故一定多車道需縮減寬度,讓開車的感到麻煩人行道拓寬,而且一定要加欄干,違停不方便自然減少了
停讓行人在台北市有增加的趨勢,但機車會停讓的其實真的不多到2025年台灣有20%的人口超過65歲,大家都會老,也都會有靠著兩條腿和一根拐杖移動的時候,不要再虐待老人爬樓梯了台北市很多行人綠燈秒數確實變長了,結果原本25秒的路口車輛只剩15秒能走,沒過去就是120秒的紅燈,讓駕駛更要想辦法利用短短的綠燈時間就算闖紅燈也要衝過去城市交通要以人為本來建設,不是以車為本來建設