仁川電動車地下室起火引出問題！BMW、賓士、Hyundai-Kia公布電池製造商資訊
8月1日一輛停放在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場的賓士EQE發生了火燒車事故，造成周遭140多輛汽車被燒毀，同時也引起社會大眾對於電動車的疑慮，而事發當時更有媒體直指該輛純電車是搭載中國寧德時代電池，但賓士韓國分公司隨後不久便澄清電池製造商為孚能科技（Farasis Energy）。
為了讓消費者更清楚相關規格，以及避免類似的錯誤訊息一再發生，韓國政府打算修法，明訂各車廠必須揭露自家純電車的「電池供應商」；儘管國土交通部尚未正式頒布新法令，但自13日起已「建議」在韓國市場販售電動車的車商都應該註明此事。
Kia除了第二代Niro EV與僅在韓國販售的Ray EV為搭載中國寧德時代電池，其餘都是使用自家韓國廠商。 圖／截自Kia Korea官網
BMW的i系列電動車都是配製Samsung SDI的最大原因，即為兩品牌是長期密切的合作夥伴，使用三星SDI電池合情合理。 圖／截自BMW Korea官網
Volkswagen的純電休旅ID.4、Audi共13輛純電車(車型細分之下不見得全車系都一樣的電池廠商)在下午時公布了電池製造商，大部分是使用三星SDI或LG Energy Solution（LGES）
至於Volvo目前在韓國販售的C40 Recharge、XC40 Recharge（尚未隨原廠正式更名）亦是搭載LG Energy Solution。
Polestar則表示，品牌兩年前在韓國發表Polestar 2時便已揭露其配置LG Energy Solution電池，13日正式抵韓的Polestar 4則搭載寧德時代電池，未來量產後的Polestar 5將改搭SK On製的電池組。
與CATL寧德時代有合作的賓士，事實上亦有入股同為中國產的孚能科技，此次於仁川起火的EQE便是搭載孚能科技的電池。 圖／截自Mercedes-Benz Korea官網
延伸報導
Mercedes-Benz與中國電池製造商孚能科技結盟，將交換持股並深度合作
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之前炒得沸沸揚揚的韓國地下室火燒賓士純電車，原本傳聞是中國寧德時代的電池，結果原來是中國孚能科技的電池。
報導內還有介紹到Genesis、DS、Jeep與Peugeot的電池供應商，有興趣的可以點進去看。
我比較驚訝的是，原來韓國三星及LG的鋰電池，也被這麼多車廠採用
賓士，跟中國孚能合作
BMW，跟韓國三星合作
奧迪福斯，跟韓國三星及LG合作
都不是主要跟寧德時代合作
歐洲這些大品牌，不選擇寧德時代，是因為寧德時代跟特斯拉合作較緊密的關係嗎？
另外，韓國政府要求企業公布電池供應商，台灣值得跟進嗎？
