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電池設計與管理還是需要一些技術跟經驗的

韓國EV最近自燃的很旺. 有趣的是燒的都是自家Hyundai, Kia的車子. 然後最近也有一起賓士陪襯的case。

油車時代靠的是引擎、變速箱分高下

電車時代看來就是電池分高下了 時間久了、樣本多了,還真的是分得出高下

看起來特斯拉BMS技術、電池模組設計還是有其獨到之處

另外CATL的電池蕊看起來也很穩 (韓國自燃的電池蕊是LG, SK, Farasis)

  1. Hyundai Kona Electric - July 28, 2024: A Kona Electric caught fire while charging in Gangneung, Gangwon Province. Investigators suggested that the fire was likely caused by an explosion in the vehicle's high-power battery<button class="" data-state="closed"></button>.
  2. Hyundai Kona Electric - August 9, 2024: Another Kona Electric caught fire in Bucheon, Gyeonggi Province. The flames reportedly started at the rear seat area while the vehicle was parked, again linked to battery issues<button class="" data-state="closed"></button>.
  3. Hyundai Kona Electric - August 13, 2024: A Kona Electric caught fire in an underground parking area in Sejong City while being charged. The vehicle was completely destroyed, and the wreckage was sent for further investigation<button class="" data-state="closed"></button>.
  4. Mercedes-Benz EQE - August 1, 2024: A Mercedes-Benz EQE caught fire in an underground parking garage in Incheon, causing extensive damage to the facility and surrounding vehicles. The fire led to the evacuation of over 700 residents and hospitalization of 23 people due to smoke inhalation<button class="" data-state="closed"></button><button class="" data-state="closed"></button><button class="" data-state="closed"></button>.
  5. Kia EV6 - August 6, 2024: An EV6 model by Kia caught fire while plugged into a charger in Geumsan, South Chungcheong Province. The fire was extinguished without significant additional damage, but an investigation was initiated to determine the cause<button class="" data-state="closed"></button>.
All fires in electric vehicles in S. Korea this year involved Hyundai’s Kona Electric (hani.co.kr)
2024-08-11 10:39 發佈
韓國怎麼這麼多電車自燃
btopia wrote:
另外CATL的電池蕊看起來也很穩 (韓國自燃的電池蕊是LG, SK, Farasis)


Kona的電池是CATL的,也有自燃
光設計與管理還是無法避免瑕疵的,電車電池再組裝上也要十分講究與細心,要是一個小公差都有可能會導致電池自燃。

最好的例子就是通用那台雪弗蘭BOLT ( 祖國是別克Velite 7 ) 之前在北米有一些自燃案件,就是因為電池組裝不當的關係而自燃。
電動車的三電核心
電池
電機
電源管理

光會造電池還沒用

知道如何去管理電池也是重點

替蘋果手機代工,給中國在鋰電管理的技術發展上起了頭扎了根

畢竟手機也是不能隨便燒起來的東西

那些燒起來的車,不能只看電池

還要看他們的電源管理方案是用誰的
台灣沒有一家電池模組廠
有能力+有經驗, 設計電動汽車電池

所以,呆灣郎啊
當你在笑別人的電動車燒起來時


呆灣郎, 你就像是個門外漢似的傻笑......


btopia wrote:
看起來特斯拉BMS技術、電池模組設計還是有其獨到之處

另外CATL的電池蕊看起來也很穩 (韓國自燃的電池蕊是LG, SK, Farasis)


電池管理技術我覺得差距不會太大,電池芯的化學成分等設計才是能真正減少自然風險。

電池管理一般都是控制電池組之間的充放電,若真碰到內部異常達到不可控制,化合物或鋰金屬燃燒也是無解。

例如:鋰鐵就比鋰三元更安全,固態電池 (固態電解質) 又更安全,不過電池安全性風險評估、電池能量密度、成本也是公司使用何種電池芯的參考條件。
emeryville

電動車電池管理不只控制充放電,另外連散熱也有控制。

2024-08-12 10:58
Jinan20190804 wrote:
電池管理技術我覺得差距不會太大,電池芯的化學成分等設計才是能真正減少自然風險。

電池管理一般都是控制電池組之間的充放電,若真碰到內部異常達到不可控制,化合物或鋰金屬燃燒也是無解。

例如:鋰鐵就比鋰三元更安全,固態電池 (固態電解質) 又更安全,不過電池安全性風險評估、電池能量密度、成本也是公司使用何種電池芯的參考條件。


Tesla 也有用 LG 的 鋰三元 好像還沒聽過自燃的案例
E@GER wrote:
Kona的電池是CATL的,也有自燃


韓國新聞連結裡面說出事的都是裝LG的電池

https://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/912588.html


吉小利

你這新聞頁面,已經是2019年的舊聞呢[偷笑]

2024-08-12 10:02
apqp wrote:
台灣沒有一家電池模組廠
有能力+有經驗, 設計電動汽車電池

所以,呆灣郎啊
當你在笑別人的電動車燒起來時

呆灣郎, 你就像是個門外漢似的傻笑......


最終才是看誰笑到最後

通過終點往往都不是跑最快的

跑得快,不如跑得遠
Bookwarm

跑得快,不如跑得遠,但不論哪一種,都肯定贏過站在原地笑別人的。

2024-08-12 13:54
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