德系BBA即將全面退出中國“價格戰”！大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌跟進！

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日前，寶馬中國退出價格戰，將從7月起，通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力。據終端市場消息顯示，包括奔馳、奧迪在內的傳統豪華品牌也紛紛跟進結束“降價保份額”策略。

據紅星資本局17日報導，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌均決定，從7月起調整終端政策，降低終端優惠力度，或不再進一步降價。

值得一提的是，包括日產、奔馳和奧迪在內，一些經銷商表示未收到品牌方調價的正式通知，但會根據市場情況動態調整，對“減量穩價”持積極態度。

據券商中國17日報導，有寶馬汽車4S店的銷售員工表示，目前寶馬全系產品的價格均有所上調，漲幅在3萬—5萬元不等。

工作人員介紹稱，貸款分期情況下購車，此前關注度較高的寶馬3系車型，之前優惠後裸車23萬元左右，落地價格大概27萬元。本周調價大概上漲了3萬元，落地價在30萬元左右。

銷售人員還表示，如果考慮購車建議盡快出手，未來大機率還會上調售價。

寶馬中國方面日前也表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支援經銷商穩紮穩打。

據e公司17日報導，有業內人士分析稱，寶馬宣佈退出“價格戰”，帶來的輿論效應要強於實質行動。從上半年的資料上來看，寶馬在中國的銷量雖然有所下滑，但總體還是超過了奔馳和奧迪。預計接下來寶馬還會根據市場變動指引經銷商靈活調整價格，完全不進行降價促銷的可能性較小。



有接近寶馬經銷商的知情人士透露，價格戰之下，預計2024年全年，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三家豪華品牌在中國市場將損失約50萬輛的銷量。

另據終端市場消息顯示，包括奔馳、奧迪在內的傳統豪華汽車品牌也紛紛跟進結束“降價保份額”策略。

有奔馳4S店銷售人員表示：“每賣一輛C級車要虧7萬元，這種情況肯定是不會持續的。目前奔馳價格還處於比較平穩的狀態，接下來肯定會漲價。”

另外，奧迪某經銷商也表示，包括奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A4L在內的主銷車型價格都出現小幅上調，後續可能還會陸續往上調，但幅度不會太大。

這意味著，BBA即將全面退出“價格戰”。

為何退出“價格戰”？
今年上半年，包括寶馬、奔馳、奧迪在內的豪華品牌紛紛打響“價格戰”。但瘋狂降價並沒有帶來銷量的增長。據寶馬集團公佈銷量資料顯示，今年上半年，寶馬在全球的交付量達到109.65萬輛，同比增長2.3%，但在中國市場的銷量卻出現下滑，為37.59萬輛（含MINI品牌），同比下滑4.2%。

意味著，用價格換市場似乎非常艱難。與此同時，持續大幅度降價無疑會對豪華汽車的品牌價值造成巨大損失。

分析人士指出，BBA退出價格戰的另一層考量是，保住品牌價值。近年來，自主品牌迅速崛起，在包括豪華車市場等的多個領域都在不斷提升市場份額，這給寶馬這樣的傳統豪華品牌帶來巨大挑戰。如果捨棄一定的銷量，能保住豪華品牌的價值，對長期發展未嘗不是一種可行的選擇。

值得一提的是，其他國際豪華汽車品牌在中國市場的銷量也在下滑，其中保時捷下跌趨勢尤為明顯。據其最新發佈的資料顯示，2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑7%。其中，中國市場的交付量為2.96萬輛，同比下降33%，遠超全球市場平均跌幅。

對此，保時捷解釋稱，主要是中國市場以價格為導向等因素導致這一結果。