7/11 媒體公佈了『重機違規900件其中有超過七成、651件是超速40公里以上的嚴重超速。而汽車900個違規,只有1件是嚴重超速，重機嚴重超速違規大約是汽車的650倍。』
不過被我的同事(或是媒體引導)斷章取義說成：騎重機的肇事率是一般車輛的數百倍....
違規與肇事並不一樣，謝謝JayC01指正，已修正。
剛上網查了交通部資訊
大重機數量1.7萬 (謝謝Akulamaru提供)
其他汽機車數量2092萬
去年11/1開放550西西以上大型重機後，七個月內違規數量：
重車900件，平均 128件/每月
其他汽機車一年900萬件，平均 75萬件/每月
每月大重機違規率：128/17000 = 0.75 %
每月其他車違規率：75/2091 = 3.6 %
結論為 其他車輛違規率為大型重機的數倍....
如有錯誤資訊請指出，謝謝各位。
kkate wrote:
剛上網查了交通部資訊...(恕刪)
雖然我支持重機上國道，但是您的文章太誇張囉！違規和肇事不一樣啊，那個900件和900萬件都是違規件數，要是一般汽機車肇事比例那麼高，那不就整天都在出車禍了嗎？至於一般車輛的違規比例那麼高，前幾天在吵的時候就有人提到了，有不少都是像違規停車這種的，路上到處都看得到轎車機車停紅線，但是應該沒有幾個車主敢亂停重機吧......
大型重機目前的登記數約1.7萬，而重機的900件是自去年開放上快速道路以來七個月的數字，一般汽機車的900萬件我記得是去年一整年的數字，統計期間是不一樣的，不能直接比較，起碼要換算一下平均數字
Live long, and prosper!!
alanblue178 wrote:
所謂肇事率就是有違規...(恕刪)
肇事率不含違規啦..
肇事要包含人,物損失...
超速但沒發生車禍,所以只是違規,並非肇事..
假設警察處理兩車碰撞,此案件車主造成交通堵塞,
警察開違規罰單..那也是分開算呀!
因為罰單是罰單..事故是事故..
應該是說,違規項目-超速,且又超過40km/hr之重大違規, 佔違規比率很大..
此重大違規又與事故發生率有正相關 or 事故嚴重程度有正相關 ( <----這部份要去收集資料,計算後才可以推論的)
因此要注意並去正視此問題...(<----結論)
否則一但出事, 再事後去改善, 救不回的不只是一台百萬機車而已..還有無價的人命呀~
JayC01 wrote:
既然已提出900件違...(恕刪)
這樣比似乎比較公平.
把各車種(不能用二分法, 重車&重車以外)的違規件數列出.
在單獨列出各車種超速的件數. 這樣去做比較也比較有公正性.
我沒有數據啦不過我肯定重機不會是最高但也不會是最低.
至於重機的900件違規是否真的都是超速違規還有待商確. 畢竟這是由那個路政司發給各媒體的新聞稿.
這則新聞在黃牌車爭取路權隔天突然出現的. 不覺得有其目的嗎?
開放七個月. 又不是這900件違規都是在最後這幾個月發生. 要是覺得違規高. 前幾個月不就知道了?
要放這種新聞為何不早在半年前或三個月前放出來?
唉. 官字兩個口不都看他們在自彈自唱.
還有. 就當這900件都是超速違規好了.
請問一下有多少是在快速道路上發生的? 有多少是在平面道路上發生的? 請舉出正確數據.
在開放之前重機沒有超速違規? 開放之後上了高架才會超速?
收回路權你們都去擠慢車道就沒有違規?
最少也拿去年還沒開放前七個月重機有多少超速違規. 開放後有多少違規來比較. 這樣也比較有公正性吧.
搞不好開放前超速違規比現在更多也說不定吧?
反正這則新聞看看就好不用太在意. 比較數字沒一個基準也沒有以往數據. 要如何比較?
台北/ Steve Lee
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