路權自助餐話題進入到第二階段了
既然看不爽重機交替佔位
政府不作為 沒違法也管不了
所以今天要拿雙北馬路邊的身心障礙車位開刀
其中關聯請往下看
在幾十年前 社會福利政策並不完備
身障車位有他的存在價值
現今福利制度比較完善
就可以來檢討身障車位存在的必要性
一下分為幾個論點
1.身心障礙人士開車車禍風險高
尤其在人口稠密都會區
大都會應該多利用福利措施 降低身障人士開車必要
例如身障接送專車 或是計程車費減免政策
2.一般規劃的身心障礙車位 並不可能車位就在身障者家門口
停好車還要走幾百公尺回家 寧可把三輪機車停在家門口
其實身障車位真實使用率並不高
3.若是說身障人士本身不開車 是由家人接送
我一樣不認為有資格使用身障車位 畢竟家人有沒有殘障
更何況身障名義購車本身就有一堆補助跟稅金減免
不算虧待了 甚至說蠻爽的
4.身心障礙人士在雙北福利真的很不錯
社會補助 交通接送 還有一堆消費減價
真有必要像幾十年前廣設身障車位嗎？
看到身障車位服務不到身障人士
反而受到特定人士利用
不覺得很不爽嗎？
5.綜合以上四點
不如將那些沒被善用到身障車位
轉移成為重機專用車位
以後大都會汽車重機停車分流
解決重機停車自助餐問題
又能提升社會好感度
真的是一舉兩得呢
我本身就是自行駕車身障人士(左側偏癱，不需依靠輔具)，我就以我的角度，來回應一下您的角度，做個意見的交流。
1.身障人士駕車風險高？？
不知道為何得出如此結論？這樣很容易形成歧視，建議您再潤飾一下，畢竟您也不想要接受所謂社會大眾認為重機上高速公路是不安全的未審先判。
每個人都應有出行的自由不被剝奪，所以法律至多可以要求一定程度的身障人士需考取專用駕照，無法限制身障人士如同一般大眾自由操駕運具的基本權利。
2.身障車位的設置，並非是以接近出入口為主(醫療院所除外)，反而是在路邊車位，提列一部分的專用位，減少身障人士四處找尋的時間跟精力
3.家人接送部分，請參照六樓意見。
再來購置汽車並沒有補助，只有牌照稅減免，這是屬於國家社會福利的一環，說句不好聽的，如果每年繳交這個牌照稅金，可以讓人脫離在身體上身障不便的話，那我第一個願意繳交十倍百倍換回健康的身體。
4.特定人士的濫用，這個該做的是從基本制度上做查核，而不是乾脆廢掉車位，倒果為因。
我只能說每個人都有老的一天
1.身心障礙人士開車車禍風險高
尤其在人口稠密都會區
大都會應該多利用福利措施 降低身障人士開車必要
例如身障接送專車 或是計程車費減免政策
<=身心障礙有分等級,有些人是先天,有些是老化造成
不是所有身心障礙開車都有風險
2.一般規劃的身心障礙車位 並不可能車位就在身障者家門口
停好車還要走幾百公尺回家 寧可把三輪機車停在家門口
其實身障車位真實使用率並不高
<=車位都是在路邊或公共場所,設在家裡是??
3.若是說身障人士本身不開車 是由家人接送
我一樣不認為有資格使用身障車位 畢竟家人有沒有殘障
更何況身障名義購車本身就有一堆補助跟稅金減免
不算虧待了 甚至說蠻爽的
<=購車有一堆補助??在哪??誰給的??
先去問清楚再來說
4.身心障礙人士在雙北福利真的很不錯
社會補助 交通接送 還有一堆消費減價
真有必要像幾十年前廣設身障車位嗎？
看到身障車位服務不到身障人士
反而受到特定人士利用
不覺得很不爽嗎？
<=人總有老化的一天,也有可能是意外造成身障
當以後樓主親屬或自己有用到時就不會有這4點
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