舉例手機如果很少使用但日常有在注意有在保養例如電量保持在30%~90%,這支手機的電池可以用很久畢竟循環次數低電車邏輯上來說也差不多意思吧? 里程數雖少但有注意電量不要低於30%,這顆大電池同樣可以用很久不是嗎?我家的車也很少開但我家的車是油車,當時電車技術以及普及率還沒有現在這麼高現在回想如果當初買電車的話好像也不錯只要電池不過放電壓不過低,電池壽命也可以很長我家的車也是開到報廢所以二手價影響不大普遍來說少開車里程數低為什麼會建議買油車居多?
通常是油電跟油車的選擇,如果考量的點是油耗的時候,會建議開得少的買油車就好。省下來的那點油耗vs車價的差距,選油電就很奇怪。如果考量的是油電低速的行路質感,不是油耗跟車價的時候,當然選油電。電車跟油車選擇的話,一般是推薦家裡可以充電的人再買。如果不介意還要去外面充電的話,當然是喜歡電車的感覺就買電車。
因為電動車的生產過程中的排放高於油車好幾倍, 主要在於電池生產中由原料開發、提練、到後來的回收都是非常污染及高碳排放.即使充電時是用清潔能源所產的電力, 電動車也要比油車行駛更長更長的里數才能對消生產中的碳排放.這個是我在五年前已思考到的問題所以那時候選擇了買燃油車, 主要就是自己不是高里數車主(約8000km/年)也很怕在外面充電.
諸葛小花 wrote:那價差就算你開油車比較耗油但等到你下次要換車了價差可能都還沒補回來里程數太低補不回來 除了花費上的考量之外還有另一個因素會讓人想要選油電車或是純電車「駕駛體驗」純電車或是油電車行駛中的質感會比純油車好上很多尤其是純電加速過程那種絲滑平順又靜肅的感覺,許多人開過就回不去了最近幾個身邊換特斯拉的朋友,都是因為這個原因而換車的
少開只是享受不到電車其中幾項優點,幾乎免保養、電錢非常便宜。但目前免稅,行車質感、便宜的馬力扭力,遠超越同價位油車的加速。還是滿多人願意買單。當然買車這是本就不需要太多理由,買來擺大有人在,你花錢開心就好!