進口關稅:台灣17.5%,中國15%,馬來西亞30%,泰國80%。台灣與中國關稅都屬於低關稅國家。
而且台灣零組件進口關稅10-17.5%與整車進口差異不大,引擎等主要件就是17.5%。
無論進口車或是國產車,無論哪一家車廠,都是一樣的關稅。差別只在要不要在台灣設廠並給台灣人多一點工作機會,台灣不存在保護某一企業。
豐田和泰,福特六和,裕隆日產,三陽現代,台灣本田都肯在台灣設廠,增加台灣人更多工作機會。
國內稅,無論進口車或是國產車,無論哪一家車廠,都是一樣貨物稅,一樣營業稅。
中國購置稅10%,增值稅16%
台灣貨物稅25%,營業稅5%
馬來西亞國內稅60-105%,購置稅10%。
新加坡十年牌照擁車證250萬台幣以上。
不同國家有不同稅制,無論哪一個車廠在哪一國家,在這個國家都是一樣稅,不存在保護特定企業。
為何有人總是喜歡造謠抹黑特定企業?
為何裕隆只領過馬政府11.5億補助就被造謠長期靠補助,舉例如同你拿了一次台灣政府6000元然後被人造謠說你們台灣人長期拿台灣政府補助一樣背離事實。
典型就是只會拿爛的來比,才說自己好棒棒,政策沒問題,




和泰車尾牙 總座蘇純興:去年10月防疫險賠的幾百億元已經賺回來了
和泰車每年賺多少?裕隆代理中國MG賺了多少?
這幾家車廠所有員工加起來不到5000人,什麼增加工作機會,
現在車廠都升級自動化設備,會能增加多少工作機會?
台灣汽車總數約844萬輛,平均每三人就有一輛車,
卻因為關稅壁壘,要犧牲幾百萬人低價進口車的選擇去成就不到5000人的工作機會?
沒人再跟你講直接補助,事實上關稅就是為了保護國內車商的間接補助,
若不是幾年前一些進口車壓低售價進來台灣,國內車商我看還是繼續賣雙氣囊的垃圾車。
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