willy222930 wrote:最近在高速公路上面 ...(恕刪)
@潛水夫@ 你可以看看open pilot 對於靜止車輛的測試,特斯拉也不是全都視覺辨識的車款,而且傳統雷達基本上是直接不作動傷害100%,視覺就算晚發現還是會作動,傷害就會降。
大車比較麻煩的的點在於AEB煞車的程度,AEB要額外偵測載貨重量,配置不同煞車力道
好像也沒有低座高的拖車頭[嘖]
Prada1024 立個強迫勞動法 監獄工廠[真心不騙]
最終總是要下閘道,遇到這種不長眼的要怎麼辦
排隊兩側都有車你閃給我看
看到學長退三步
一種反串挖苦的說法
台十一線 我要老實回應您,你的座椅安全帶有預縮式設計嗎?(更不用提輔助安全氣囊),即使你的速度為20,當後方30噸大貨卡車以時速100撞擊時,所承受的動能,就像音波一樣貫穿你的裝甲,震碎車內有機物。
SHCC 其實也未必,CM31可能不行,但主戰車起跳超過50噸,,加上單位密度超高,撞上去恐怕所有動能都得大車自己吞
什麼叫做Altis吸收大部分能量 軟就是軟 當被前後夾擊時 最軟的就會變成一坨 KUGA是被擠壓後彈開 大貨車跟著被彈出力道帶出轉向 往中間車道衝出去
兩個磁鐵N對N或S對S用力壓 到一定距離時絕對會有一股力量往旁邊帶開 KUGA車身就會變成那股力量 因為Altis已經扁掉了 如果被擠壓的兩台都是Altis 大貨車就不會彈轉向 因為軟的車身只有被壓縮
philips107s 所以四輪要滾下來沒[沒有不敬的意思]
philips107s 所以國外國道上都沒有貨車嗎?自小客在台灣也應該馬上滾下國道吧,我開大貨車你們被我撞死怎麼辦?